P2337: Silindir 2 — vuruntu veya yanma titreşimi sensörü eşiğinin üstünde
Ne yapmalı
Başka her şeyden önce yakıt kapağına ya da el kitabına bakıp üreticinin belirttiği dereceyi öğrenin, ve bir depo boyunca onunla doldurun. Motor premium istiyorsa ve sıradan yakıtla çalışıyorsa, tek başına bu buna yol açar — araç hasarlı değildir, ama modül onu avansı geri alarak korumaktadır, ki cansız hissettirmesinin ve çok yakıt içmesinin nedeni budur. O test bir depoya mal olur ve bu ailedeki en yaygın nedeni eler. Bu arada ağır yüklerden kaçının, ve metalik bir tıkırtı duyarsanız ayağınızı çekin.
Bu kod ne anlama geliyor
Silindir 2, modülün normal saydığından daha çok vuruntu koruması gerektiriyor. Mekanizma ve silindir başına akıl yürütme P2336'dadır.
Bir vuruntu kodu hakkında herkesin yapabileceği en ucuz şey için doğru sayfa burasıdır: motorun tasarlandığı yakıtı kullanın.
Oktan derecesi, bir yakıtın basınç altında kendiliğinden tutuşmaya direncinin ölçüsüdür — ki vuruntunun ta kendisi budur. Daha yüksek bir sayı daha çok enerji demek değildir; yakıtın vuruntu yapmadan önce daha çok sıkıştırmaya dayanacağı demektir. Motorlar belirli bir sayı etrafında tasarlanır, ve turbolu ve yüksek sıkıştırmalı motorlar yüksek bir sayı etrafında tasarlanır.
Premium isteyen bir motoru sıradan yakıtla doldurmak ona zarar vermez, çünkü vuruntu kontrolü onu koruyacaktır — avansı geri alarak. Araç yalnızca kalıcı ve görünmez biçimde daha yavaş ve daha çok yakıt içen olur, ve pompada kazanılan para kısmen tüketimde geri verilir. Payın yeterince ince olduğu yerde ise gereken düzeltme eşiği aşar ve bu kodu kurar.
Dolayısıyla test bedava ve kesindir: belirtilen dereceyle doldurun, bir depo boyunca normal sürün, ve temizlenip temizlenmediğine bakın. Bütün ailedeki en yaygın nedeni elemek bir depo yakıta mal olur, ve herhangi bir parça satın alınmadan önce yapmaya değer.
Bilinmeye değer iki ilgili durum var. Az devir yapan bir istasyondan alınan yakıt bayat ya da kirlenmiş olabilir ve daha düşük bir derece gibi davranabilir. Ve bazı pazarlarda sıradan derece mevsimsel olarak değişir, ki bu, yılın bir zamanında beliren ve bir başkasında belirmeyen bir kodu açıklar.
Olası nedenler
Buradan başlayın
- Yanlış veya düşük oktanlı yakıt · kolay
- Bayat veya kirlenmiş yakıt · kolay
- Yanma odasında kurum birikintisi · orta
Daha az yaygın
- Tıkanmış yakıt enjektörleri · orta
- Aşınmış veya kurumlanmış bujiler · kolay
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — P2337 hakkında.