P2338: Silindir 3 — vuruntu veya yanma titreşimi sensörü eşiğinin üstünde
Ne yapmalı
Ağır yüklerden kaçının ve metalik bir tıkırtı duyarsanız ayağınızı çekin. Yakıt derecesi kontrol edildikten sonra, sıradaki en olası neden karbon birikmesidir — o silindirdeki sıkıştırmayı yükseltir ve depodaki yakıtı onun için artık yeterince iyi olmaktan çıkarır. Doğrudan enjeksiyonlu bir motorda, depoya dökülen yakıt katkılarının emme supaplarını temizleyemeyeceğine dikkat edin, çünkü yakıt onların yanından geçmez; bu, emme temizleme işlemi ya da fiziksel sökme gerektirir, dolayısıyla bir mağazadan alınan şişe aynı iş değildir.
Bu kod ne anlama geliyor
Silindir 3, normalden daha çok vuruntu koruması gerektiriyor. Mekanizma P2336'da, yakıt derecesi testi P2337'dedir.
Tek bir silindirin komşularından daha kötü olmasını en iyi açıklayan neden karbon birikintileridir, ve anlaşılmaya değer bir yoldan çalışırlar: birikintiler hacim kaplar. Piston tepesindeki ve yanma odası tavanındaki bir karbon katmanı, karışımın sıkıştırıldığı alanı azaltır, ki bu yalnızca o silindirin etkin sıkıştırma oranını yükseltir. Daha yüksek bir sıkıştırma oranı, vuruntuya direnmek için daha yüksek oktanlı bir yakıt ister — dolayısıyla o silindire sessizce, depodaki yakıtın artık karşılamadığı bir teknik özellik verilmiştir.
Birikintiler ayrıca kor hâline gelir. Karbon ısıyı tutar ve karışımı buji ateşlemeden önce tutuşturacak kadarını tutabilir, ki bu ön ateşlemedir — vuruntunun ilgili ve daha yıkıcı bir akrabası.
Doğrudan enjeksiyonlu motorlar buna alışılmadık ölçüde yatkındır, yapısal bir nedenle: yakıt emme supaplarının yanından geçmek yerine doğrudan silindire püskürtülür, dolayısıyla supaplar hiç yakıtla ve deterjanla yıkanmaz. Birikintiler supap arkalarında ve odada, port enjeksiyonun büyük ölçüde tesadüfen önlediği bir biçimde birikir.
Bunun belirtmeye değer pratik bir sonucu vardır: doğrudan enjeksiyonlu bir motorda depoya dökülen yakıt katkıları emme supaplarına hiç ulaşamaz, çünkü yakıt onlara hiç dokunmaz. Temizleme genellikle emme tarafından bir işlem ya da fiziksel sökme demektir, ki bu raftan bir şişeden farklı ve daha büyük bir iştir.
Olası nedenler
Buradan başlayın
- Yanma odasında kurum birikintisi · orta
- Yanlış veya düşük oktanlı yakıt · kolay
- Emme supaplarında kurum birikintisi · uzman işi
Daha az yaygın
- Aşırı yağ tüketimi · uzman işi
- Aşınmış veya kurumlanmış bujiler · kolay
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — P2338 hakkında.