P2722: Basınç kontrol selenoidi E
Ne yapmalı
Araba tek bir vitese kilitlenebilir — bu, şanzımanın çökmesi değil, onu koruyan limp kipidir. Düşük hızda yumuşak gidecektir ama uzağa götürülmemelidir. Önce şanzıman yağının seviyesini ve durumunu kontrol edin; az ya da yanmış yağ bunların çoğuna yol açar ve listenin ucuz ucudur. Yeniden normal sürmeden önce teşhis ettirin.
Bu kod ne anlama geliyor
Basınç kontrol selenoidi E arızalı.
Bir basınç kontrol selenoidi, modülün yalnızca açık ya da kapalı değil, herhangi bir konuma ayarlayabildiği bir valftir.
Modern bir otomatiği eskisinden ayıran şey budur. Düz bir vites selenoidi bir geçidi anahtarlar; bir basınç kontrol selenoidi — değişken kuvvetli bir selenoid — bir yaya karşı çalışan bir bobinden geçen akımı değiştirerek bir kavramanın ne kadar sert uygulandığını düzenler. Dolayısıyla modül, aynı donanımı kullanarak bir elemanı düşük gazda nazikçe devreye alabilir ve tam gazda sertçe vurabilir.
Modern şanzımanlar bunlardan çok taşır — sekiz ya da on ileri bir ünite, eleman başına bir tanenin yanı sıra hat basıncı ve tork konvertörü denetimi için de birer tane ister — ki standardın P0700 aralığında harflerinin tükenip buradan sürmesinin nedeni budur.
Şanzımanın içinde, valf gövdesinde, yağın içine batmış olarak yaşarlar. Dolayısıyla onlara karter düşürülerek ulaşılır, yağın taşıdığı her parçacığa açıktırlar, ve onları bobinin çökmesinden çok daha sık kirlilik sıkıştırır.
Bu, ailenin temel kodudur, modül arızayı daha belirli bir kategoriye yerleştiremediğinde bildirilir. Davranmadan önce saklanmış her kodu okuyun — belirli bir kodun yanındaki bir temel kod onun sonucudur, ve tek başına genellikle bobini değil yağı, basıncı ya da kirliliği gösterir.
Bir sürücünün fark ettiği şey genellikle limp kipidir. Bir denetim arızasında modül kendi hidroliğine güvenmeyi bırakır ve şanzımanı tek bir vitese kilitler — genellikle üçüncü ya da dördüncü — dolayısıyla araba hâlâ hareket eder ama vites değiştirmez, duruştan ağır hissettirir ve hızda çok devir yapar. Bu, şanzımanın çökmesi değil korumanın çalışmasıdır.
Şanzıman yağı kontrol edilecek ilk şeydir ve en sık atlanan şeydir.
Bir yandan da bir şeyleri hareket ettiren bir yağlayıcı değildir — hidrolik bir makinenin çalışma akışkanıdır. Her kavramayı uygulayan basıncı taşır, ısıyı uzaklaştırır, yağlar, ve sürtünme yüzeyinin kendisidir: katık paketi, kavramalar kapmak yerine yumuşak tutsun diye ayarlanmıştır.
Dolayısıyla az, eski, yanmış ya da yanlış özellikte bir yağ şanzımanın nasıl davrandığını değiştirir, ve bunu herhangi bir parça çökmeden önce yapar. Yanmış yağ yanık kokar ve koyu görünür; sağlıklı yağ yarı saydamdır. Onu kontrol etmek hiçbir şeye mal olmaz ve pek çok şeyi eler.
"Ömür boyu dolu", şanzıman hakkında değil garanti hakkında bir iddiadır. Birçok kapalı ünitenin yağ çubuğu yoktur ve üretici bakım planı yağı hiç değiştirmez, ve yine de orijinal yağla, bakım görmüş yağa göre daha hızlı yıpranırlar.
E selenoidinin hangi kavramayı denetlediği araca özgüdür. Standart selenoidleri, her birinin hangi elemanı beslediğini söylemeden harflendirir, ve üreticiler onları farklı atar. Harfi bir parçaya yalnızca aracın kendi belgeleri eşler.
Olası nedenler
Buradan başlayın
- Basınç kontrol selenoidi arızalı · uzman işi
- Şanzıman yağı az veya bozulmuş · orta
- Şanzıman yağında partikül · uzman işi
- Oksitlenmiş veya gevşek soket · uzman işi
- Valf gövdesi aşınmış · uzman işi
Nadir
- Şanzıman kontrol modülü arızalı · uzman işi
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — P2722 hakkında.