U0029: Araç iletişim hattı A — performans
Ne yapmalı
Her şey hâlâ çalışıyor olabilir, ve bu yine de ilgilenmeye değer — nedeni için U0011'e bakın. Aracınızın ağı yalnızca ileti taşımak yerine hataları düzeltmek zorunda kalıyor, ve sistem toparlamada sizin hiçbir şey fark etmeyeceğiniz kadar iyi.
Bunu bir erken uyarı olarak okuyun. Oksitlenmekte ama hâlâ ileten bir soket, ya da son tellerine inmiş bir kablo, bir bozulmaya yol açmadan çok önce uzun süre hata üretir. Arıza bugün mevcut, ki bu ölçülmesi mümkün en kolay durumdur — bir kez kesintili hâle geldiğinde bir araçta kovalanacak en pahalı şeylerden biridir.
Burada özellikle sorulmaya değer bir şey var. Bu ağ yalnızca bir harfle adlandırılıyor, dolayısıyla herhangi bir şey ölçülmeden önce servisin bunun aracın hangi ağı olduğunu belirlemesi gerekiyor. Teşhis soketindeki tanıdık test başka bir ağı kontrol eder, ve o ağa uygulanan sayılar buna uygulanmaz.
Aracın ağ haritasının okunup okunmadığını sorun. Düzgün donanımla beş dakikalık bir adımdır ve her ölçümden önce gelir.
Ve araca bir şey takılıp takılmadığını söyleyin — bir takip cihazı, araç kamerası, sigorta cihazı, alarm ya da müzik sistemi. Bir ağa eklenen her şey tam olarak bunun iyi bilinen bir nedenidir.
Bu kod ne anlama geliyor
Araç iletişim hattı A çalışıyor, ve düzgün çalışmıyor. Bir performans kodunun ne anlama geldiği için U0011'e bakın — bir bozulma değil bir hata oranı, ve U0030–U0036'daki arızaların öncesindeki erken uyarı.
Bir şey harfle adlandırılmış bir hatta özgüdür ve gerçek bir engeldir: ağ belirlenene kadar bir hata oranı yargılanamaz.
U0028 nedenini ortaya koyar. Harf ortam, hız ya da hangi modüllerin üzerinde olduğu hakkında hiçbir bilgi taşımaz — ve kabul edilebilir bir hata oranının ne olduğu ile hattın dururken ne ölçmesi gerektiği, ikisi de tümüyle hangi ağ olduğuna bağlıdır.
Dolayısıyla sıra sabittir: önce hattı aracın topolojisinden belirleyin, sonra onu o ağın kendi rakamlarına karşı ölçün. Yüksek hızlı CAN sayılarını belirlenmemiş bir hatta uygulamak, sağlıklı bir ağın nasıl mahkûm edildiği ve arızalı bir ağın nasıl geçirildiğidir.
Bir kez belirlendikten sonra U0011'in nedenleri değişmeden geçerlidir: oksitlenmekte ama hâlâ ileten bir soket, birkaç teline inmiş bir iletken, değerinden kayan bir sonlandırıcı, ya da ağa eklenip onun elektriksel davranışını değiştiren bir şey — U0037'ye bakın, ki o son neden orada bütünüyle ortaya konur, çünkü kusursuz ölçen bir hatta hata oranı üreten şey odur.
Olası nedenler
Buradan başlayın
- Sonradan yapılan montajda kötü kablo ekleme · orta
- Oksitlenmiş veya gevşek soket · kolay
- Veri yolu kabloları hasarlı · orta
- Veri yolu sonlandırma direnci bozuk · uzman işi
Daha az yaygın
- Sokete su girmiş · orta
- Kesintili kablo arızası · orta
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — U0029 hakkında.