U0029: Bus de comunicación del vehículo A — rendimiento
Qué hacer
Puede que todo siga funcionando, y aun así esto merece atenderse — véase U0011 para saber por qué. La red de su coche está teniendo que corregir errores en lugar de sencillamente llevar mensajes, y el sistema es lo bastante bueno recuperándose como para que usted no note nada.
Léalo como un aviso temprano. Un conector corroyéndose pero todavía conduciendo, o un hilo al que le quedan los últimos filamentos, causa errores durante mucho tiempo antes de causar un fallo. La avería está presente hoy, que es la condición más fácil posible de medir — una vez que se vuelve intermitente es de las cosas más caras de perseguir en un coche.
Una cosa merece preguntarse concretamente aquí. Esta red se identifica solo con una letra, así que antes de poder medir nada, el taller necesita establecer cuál de las redes del coche es en realidad. La prueba conocida de la toma de diagnóstico comprueba otra distinta, y los números que valen para esa red no valen para esta.
Pregunte si se ha leído el mapa de redes del coche. Es un paso de cinco minutos con el equipo adecuado y va antes de cualquier medición.
Y diga si se le ha montado algo al coche — un localizador, una cámara de salpicadero, una caja de seguro, una alarma o una radio. Cualquier cosa añadida a una red es una causa muy conocida de exactamente esto.
Qué significa este código
El bus de comunicación del vehículo A está funcionando, y no está funcionando bien. Véase U0011 para saber qué significa rendimiento en un código — una tasa de errores en lugar de un fallo, y el aviso temprano que precede a las averías de U0030 a U0036.
Una cosa es específica de un bus con letra y es un obstáculo genuino: una tasa de errores no se puede juzgar hasta que la red esté identificada.
U0028 explica por qué. La letra no lleva ninguna información sobre el medio, la velocidad ni qué módulos están en ella — y qué cuenta como una tasa de errores aceptable, y qué debería medir el bus en reposo, dependen las dos enteramente de qué red sea.
Así que la secuencia es fija: identifique el bus desde la topología del vehículo primero, y después mídalo contra las cifras propias de esa red. Aplicar los números del CAN de alta velocidad a un bus sin identificar es como se condena una red sana y se da por buena una averiada.
Una vez identificado, las causas de U0011 valen sin cambios: un conector corroyéndose pero todavía conduciendo, un conductor al que le quedan unos pocos hilos, una terminación derivando de valor, o algo añadido a la red que cambia su comportamiento eléctrico — véase U0037, donde esa última causa se expone entera, porque es la que produce tasas de errores en un bus que mide perfectamente.
Causas probables
Comience aquí
- Empalme deficiente en una instalación no original · moderada
- Conector corroído o flojo · fácil
- Cableado del bus de datos dañado · moderada
- Resistencia terminadora del bus averiada · especializada
Menos común
- Entrada de agua en el conector · moderada
- Fallo intermitente en el cableado · moderada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
Experiencia de la comunidad
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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