U0029: باس ارتباطی خودرو A — عملکرد
چه باید کرد
ممکن است همه چیز هنوز کار کند، و این باز هم ارزش رسیدگی دارد — برای اینکه چرا U0011 را ببینید. شبکهٔ خودروی شما بهجای صرفاً حمل کردن پیامها ناچار است خطاها را تصحیح کند، و سیستم آنقدر در بازیابی خوب است که شما چیزی متوجه نمیشوید.
آن را هشدار اولیه بخوانید. کانکتوری که میپوسد و هنوز هدایت میکند، یا سیمی که به آخرین رشتههایش رسیده، مدتها پیش از آنکه خرابی بسازد خطا میسازد. ایراد امروز حاضر است، که آسانترین شرط ممکن برای اندازهگیری است — بهمحض متناوب شدن، از گرانترین چیزهای روی خودرو برای دنبال کردن است.
یک چیز اینجا ارزش دارد بخصوص دربارهٔ آن پرسیده شود. این شبکه تنها با یک حرف شناسایی میشود، پس پیش از آنکه چیزی اندازه گرفته شود، تعمیرگاه باید تثبیت کند که واقعاً کدامیک از شبکههای خودروست. آزمون آشنا روی سوکت دیاگ شبکهای دیگر را بررسی میکند، و اعدادی که برای آن شبکه برقرارند برای این یکی نیستند.
بپرسید نقشهٔ شبکهٔ خودرو خوانده شده یا نه. با تجهیزات درست گامی پنجدقیقهای است و پیش از هر اندازهگیری میآید.
و بگویید چیزی روی خودرو نصب شده یا نه — ردیاب، دوربین، جعبهٔ بیمه، دزدگیر یا ضبط. هر چیزی که به شبکهای افزوده شود علتی شناختهشده برای دقیقاً همین است.
معنای این کد
باس ارتباطی خودرو A کار میکند، و درست کار نمیکند. برای اینکه کد عملکرد چه معنایی میدهد U0011 را ببینید — نرخ خطا بهجای خرابی، و هشدار اولیهای که پیش از ایرادهای U0030 تا U0036 میآید.
یک چیز ویژهٔ باس حرفدار است و مانعی واقعی است: نرخ خطا تا شناسایی نشدن شبکه قابل داوری نیست.
U0028 بیانش میکند. حرف هیچ اطلاعاتی دربارهٔ رسانه، سرعت یا اینکه کدام ماژولها رویش هستند حمل نمیکند — و اینکه چه نرخ خطایی پذیرفتنی است، و باس در حالت سکون باید چه بخواند، هر دو یکسره به این بستگی دارند که کدام شبکه است.
پس توالی ثابت است: اول باس را از توپولوژی خودرو شناسایی کنید، بعد در برابر ارقام خودِ آن شبکه اندازهاش بگیرید. اعمال کردن اعداد CAN پرسرعت روی باسی شناسایینشده همان است که شبکهای سالم را محکوم میکند و معیوبی را قبول.
پس از شناسایی، علتهای U0011 بیتغییر برقرارند: کانکتوری که میپوسد و هنوز هدایت میکند، رسانایی که به چند رشته رسیده، مقاومت پایانیای که از مقدارش دور میشود، یا چیزی افزوده به شبکه که رفتار الکتریکیاش را عوض میکند — U0037 را ببینید، که آن علت آخر را کامل بیان میکند، چون همان است که نرخ خطا را روی باسی میسازد که بیعیب اندازه گرفته میشود.
علتهای محتمل
از اینجا شروع کنید
- اتصال ضعیف سیم در نصب غیراصل · متوسط
- خوردگی یا شل بودن کانکتور · آسان
- آسیب سیمکشی شبکه انتقال داده · متوسط
- خرابی مقاومت پایانی شبکه · تخصصی
کمتر رایج
- نفوذ آب به کانکتور · متوسط
- ایراد متناوب سیمکشی · متوسط
علائم
قطعات درگیر
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
تجربههای کاربران
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ U0029.