U3003: Akü gerilimi
Ne yapmalı
Akünün ve şarj sisteminin düzgün test edilmesini sağlayın — yalnızca bir gerilim okuması değil, bir yük testi.
Bir akü dururken gayet normal okuyup marş döndüğü anda çökebilir. Aracın yakındığı şey o çöküştür, ve buradaki en yaygın nedendir.
Göstergede bir akü ya da şarj uyarısı da varsa, ya da lambalar motor devriyle gözle görülür biçimde parlayıp sönüyorsa, bunu daha ivedi sayın. Fazla gerilim veren bir şarj sistemi aküye ve araç genelindeki elektroniğe zarar verir, ve düzelmek yerine kötüleşir.
Bu giderildiğinde başka uyarı lambalarının sönmesini bekleyin. Kötü gerilim araç genelindeki bilgisayarların doğru olmayan şeyler bildirmesine yol açar, dolayısıyla zayıf bir akü bir göstergeyi baştan sona yakabilir.
Bu arada akü terminallerini temizleyip yeniden sıkın — sıkı görünen bir kelepçenin altındaki korozyonu gidermek bedavadır ve şaşırtıcı ölçüde sık sorunun tamamıdır.
Bu kod ne anlama geliyor
Bir modül, doğru kabul edilemeyecek bir akü gerilimi bildiriyor.
Bu aralık diğer her ağ ailesinden farklıdır, ve fark nasıl teşhis edilmesi gerektiğine karar verir.
U01xx ve U02xx bir modülün sustuğunu söyler. U04xx ve U05xx bir modülün izlediği bir şey hakkında saçmaladığını söyler. Bu aralık ise bir modülün kendi temelleriyle ilgili bir sorun bildirdiğini söyler — beslemesi, şasesi, ya da aracın uyanık olması gerekip gerekmediğini ona söyleyen kontak durumu.
Bu da bu kodları neredeyse her şeyin yukarısına koyar. Şasesi sınırda olan bir modül temiz biçimde bozulmaz; okuduğu her sensör hakkında akla yatkın olmayan değerler bildirir, ilgisiz sistemlerde kodlar kaydettirir, ve veri yolundan kesintili olarak düşer. Beş sistemde otuz kod gösteren bir diyagnostik cihazın altında çoğu zaman bunlardan biri vardır.
Dolayısıyla bu aileyi önce okuyun ve önce giderin. Besleme arızası onarılmadan bir sayfa dolusu aşağı akış kodunu silmek, hafta sonuna kadar yeniden bir sayfa dolusu aşağı akış kodu üretir.
Ve gerçekten aküden başlayın. Bir formalite olarak değil — marş sırasında düşecek kadar zayıf bir 12 voltluk akü, ya da sıkı görünen bir kelepçenin altında korozyonu olan bir terminal, bu ailenin tamamını tam olarak yeniden üretir. Elenecek en ucuz şeydir ve bir hayli farkla en yaygın nedendir.
Bu, aralıktaki en birebir koddur ve tam olarak doğru olma olasılığı en yüksek olanıdır.
Modüller besleme gerilimini sürekli izler çünkü yaptıkları neredeyse her şey ona bağlıdır — selenoid akımları, sensör referans gerilimleri, motor hızları. Ölçülen gerilim modülün güvendiği pencerenin dışına çıktığında bunu söyler.
İki yön, birbirinden çok farklı iki arıza. Düşük olan yaygın olanıdır: yorulmuş bir akü, kötü bir bağlantı, yetişemeyen bir alternatör, ya da parazitik bir akım kaçağı. Yüksek olan daha ivedi olanıdır: kötü düzenleyen bir şarj sistemi, ki aküyü pişirir ve araç genelinde elektroniğe zarar verir. Sürekli yüksek şarj gerilimi gösteren bir araç ivedilikle görülmelidir.
Zayıf bir akünün kendini ele verdiği yer marştır. Dururken gayet iyi okuyan bir akü marş yükü altında çökebilir, ve o çöküşü izleyen modüller tam olarak bunu bildirir — ki bu yüzden yük altında bir akü testi bir voltmetre okumasından daha değerlidir.
Ve zincirleme etkisi önemlidir. Kötü gerilim kendi kulvarında kalmaz: ilgisiz sistemlerde akla yatkın olmayan okumalar üretir, dolayısıyla bir sayfa dolusu kodun yanındaki bu kod çoğu zaman hepsinin nedenidir.
Olası nedenler
Buradan başlayın
- Sistem voltajı düşük · kolay
- Şase bağlantısı oksitlenmiş · orta
- Sigorta atmış veya besleme kesilmiş · kolay
- Modül besleme veya şase bağlantısı kesilmiş · orta
- Oksitlenmiş veya gevşek soket · kolay
Daha az yaygın
- Kablo demeti hasarlı · orta
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — U3003 hakkında.