Belirti

Yakıt alırken tabanca sürekli kesiyor

The pump keeps shutting off after a second or two, so filling the tank takes several attempts and a lot of patience. The cause is almost never the pump and almost never the fuel gauge: filling a tank means displacing the air already in it, and that air leaves through the evaporative emission system's vent. Block the vent — with a stuck valve, a crushed pipe, or a canister that has been flooded by overfilling — and the fuel backs up into the filler neck, which is exactly what the nozzle's cut-off is designed to detect. Stop topping up past the first click; that habit is a common cause of the fault rather than a workaround for it.

Şöyle de tanımlanır: pump keeps clicking off, wont take fuel, fuel keeps stopping when filling, hard to fill up, petrol nozzle keeps cutting out, slow to refuel, gas nozzle keeps cutting out, نازل پمپ بنزین مدام قطع میشود, باک دیر پر میشود, pistola salta al repostar, no puedo llenar deposito, surtidor se corta al cargar gasolina, مسدس البنزين يفصل, لا أستطيع تعبئة الخزان, التعبئة تقطع باستمرار

Takip et

WhatsApp Telegram X E-posta

Bu genellikle ne anlama gelir

Sebep neredeyse hiçbir zaman pompa ve neredeyse hiçbir zaman yakıt göstergesi değildir. Bir depoyu doldurmak, içindeki havayı yer değiştirmek demektir ve o hava, buharlaşma emisyon sisteminin havalandırmasından çıkar. Havalandırmayı tıkayın — sıkışmış bir valfle, ezilmiş bir boruyla ya da aşırı doldurmadan boğulmuş bir kanisterle — ve yakıt dolum ağzına geri kaçar, ki bu tam olarak tabancanın kesme düzeneğinin algılamak üzere tasarlandığı şeydir.

Dolayısıyla tabanca kusursuz çalışıyordur. Ucunda yakıt algılar ve gerektiği gibi durur; değişen şey, deponun kabul edecek kadar hızlı nefes veremediği için yakıtın uca ulaşmasıdır.

İlk klikten sonra doldurmayı bırakın. O alışkanlık, arızanın çözümü değil yaygın bir sebebidir — ilk kesmeden sonra zorlanan sıvı yakıt buhar kanisterine ulaşabilir ve boğulmuş bir kanister artık hava geçirmez, ki bu sorunu kalıcı yapar.

Havalandırma valfi en yaygın tekil parçadır ve test edilebilir: arıza tespit cihazından komut verildiğinde duyulur biçimde açmalıdır. Tıkalı ya da kıvrılmış bir havalandırma hattı sonrakidir, özellikle alçaktan geçtiği ve ezilebileceği ya da kirle dolabileceği araçlarda.

İçten korozyona uğramış bir dolum ağzı ya da çökmüş bir sifon önleyici düzenek aynısını mekanik olarak yapar — ve o hâli genellikle aniden ortaya çıkmak yerine kademeli olarak kötüleşir.

Buharlaşma kodlarını okuyun, çünkü deponun nefes vermesini engelleyen aynı havalandırma arızası, sürücünün hiç fark etmediği bir tahliye ya da havalandırma kodu kaydeder.

Nasıl ilerlenir

Bulgu	Olası neden	Nasıl doğrulanır	Çözüm
Depo dolu değilken tabanca saniyeler içinde ve tekrar tekrar kesiyor	Depo nefes veremiyor — sıkışmış bir havalandırma valfi, tıkalı bir hat ya da boğulmuş bir kanister	Arıza tespit cihazından havalandırma valfine komut verip dinleyin. Genellikle devreyi adlandıran buharlaşma kodlarını okuyun.	Havalandırma valfini yenileyin ya da hattı açın. Sıvı yakıtla boğulmuşsa kanisteri değiştirin.
Sürücü alışkanlıkla ilk klikten sonra doldurmaya devam ediyor	Buhar kanisterine zorlanmış sıvı yakıt, kanister artık hava geçirmiyor	Sorun. Bu bir arıza değil bir alışkanlıktır ve ara sıra olan bir sıkıntıyı kalıcı bir soruna çeviren şeydir.	Kanisteri yenileyin ve doldurmaya devam etmeyi bırakın. Alışkanlık değişmeli, yoksa tekrarlar.
Aniden ortaya çıkmak yerine yıllar içinde kötüleşiyor	İçten korozyona uğramış dolum ağzı ya da akışı kısan çökmüş bir sifon önleyici düzenek	Ağzı ışıkla inceleyin. Mekanik kısıtlama ilerleyici biçimde kötüleşir, bir valf arızası ise ortaya çıkma eğilimindedir.	Dolum ağzı grubunu yenileyin.
Ayrıca yakıt kapağını kontrol edin mesajı ya da bir buharlaşma kodu var	İki belirti üreten tek bir buharlaşma arızası — havalandırma yolu her iki işleve de hizmet eder	Kodları okuyun ve onları iki değil tek bir bulgu sayın.	Havalandırma arızasını onarın; iki şikâyet birlikte geçer.
Yalnızca belirli bir istasyonda ya da pompada	Araç değil pompanın kendi verme hızı ya da buhar geri kazanımı	Başka bir istasyon deneyin. Başka yerde normal dolan bir araç size cevabı bedelsiz söylemiştir.	Araçta tamir gerekmez. Pompayı bildirin.
Depo ya da aracın arka bölümü yakınında iş yapıldıktan sonra başladı	İş sırasında ezilmiş, kıvrılmış ya da bağlanmadan bırakılmış bir havalandırma hattı	Yapılan işi geri izleyin. Bir ısı kalkanının ya da depo kayışının altında sıkışmış bir hat yaygın bir sonuçtur.	Hattı yeniden güzergâhlandırın ya da yenileyin. En ucuz sebep ve tarihini kesin belli eden.

Depo dolu değilken tabanca saniyeler içinde ve tekrar tekrar kesiyor

Olası neden

Depo nefes veremiyor — sıkışmış bir havalandırma valfi, tıkalı bir hat ya da boğulmuş bir kanister

Nasıl doğrulanır

Arıza tespit cihazından havalandırma valfine komut verip dinleyin. Genellikle devreyi adlandıran buharlaşma kodlarını okuyun.

Çözüm

Havalandırma valfini yenileyin ya da hattı açın. Sıvı yakıtla boğulmuşsa kanisteri değiştirin.
Sürücü alışkanlıkla ilk klikten sonra doldurmaya devam ediyor

Olası neden

Buhar kanisterine zorlanmış sıvı yakıt, kanister artık hava geçirmiyor

Nasıl doğrulanır

Sorun. Bu bir arıza değil bir alışkanlıktır ve ara sıra olan bir sıkıntıyı kalıcı bir soruna çeviren şeydir.

Çözüm

Kanisteri yenileyin ve doldurmaya devam etmeyi bırakın. Alışkanlık değişmeli, yoksa tekrarlar.
Aniden ortaya çıkmak yerine yıllar içinde kötüleşiyor

Olası neden

İçten korozyona uğramış dolum ağzı ya da akışı kısan çökmüş bir sifon önleyici düzenek

Nasıl doğrulanır

Ağzı ışıkla inceleyin. Mekanik kısıtlama ilerleyici biçimde kötüleşir, bir valf arızası ise ortaya çıkma eğilimindedir.

Çözüm

Dolum ağzı grubunu yenileyin.
Ayrıca yakıt kapağını kontrol edin mesajı ya da bir buharlaşma kodu var

Olası neden

İki belirti üreten tek bir buharlaşma arızası — havalandırma yolu her iki işleve de hizmet eder

Nasıl doğrulanır

Kodları okuyun ve onları iki değil tek bir bulgu sayın.

Çözüm

Havalandırma arızasını onarın; iki şikâyet birlikte geçer.
Yalnızca belirli bir istasyonda ya da pompada

Olası neden

Araç değil pompanın kendi verme hızı ya da buhar geri kazanımı

Nasıl doğrulanır

Başka bir istasyon deneyin. Başka yerde normal dolan bir araç size cevabı bedelsiz söylemiştir.

Çözüm

Araçta tamir gerekmez. Pompayı bildirin.
Depo ya da aracın arka bölümü yakınında iş yapıldıktan sonra başladı

Olası neden

İş sırasında ezilmiş, kıvrılmış ya da bağlanmadan bırakılmış bir havalandırma hattı

Nasıl doğrulanır

Yapılan işi geri izleyin. Bir ısı kalkanının ya da depo kayışının altında sıkışmış bir hat yaygın bir sonuçtur.

Çözüm

Hattı yeniden güzergâhlandırın ya da yenileyin. En ucuz sebep ve tarihini kesin belli eden.

Bu belirtiyi ortaya çıkaran kodlar (18)

En tipik olarak bu şekilde ortaya çıkan kodlar başta olmak üzere sıralanır — başlamak için en olası yer.

Bilgi amaçlıdır, talimat değildir

CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.

Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.

Bu belirtiyi yaşayan diğer kişiler

Bunu ilk yazan siz olun

Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.

Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:

Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.

Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — Yakıt alırken tabanca sürekli kesiyor hakkında.