Symptoom
Vulpistool slaat steeds af bij het tanken
The pump keeps shutting off after a second or two, so filling the tank takes several attempts and a lot of patience. The cause is almost never the pump and almost never the fuel gauge: filling a tank means displacing the air already in it, and that air leaves through the evaporative emission system's vent. Block the vent — with a stuck valve, a crushed pipe, or a canister that has been flooded by overfilling — and the fuel backs up into the filler neck, which is exactly what the nozzle's cut-off is designed to detect. Stop topping up past the first click; that habit is a common cause of the fault rather than a workaround for it.
Ook omschreven als: pump keeps clicking off, wont take fuel, fuel keeps stopping when filling, hard to fill up, petrol nozzle keeps cutting out, slow to refuel, gas nozzle keeps cutting out, نازل پمپ بنزین مدام قطع میشود, باک دیر پر میشود, pistola salta al repostar, no puedo llenar deposito, surtidor se corta al cargar gasolina, مسدس البنزين يفصل, لا أستطيع تعبئة الخزان, التعبئة تقطع باستمرار
Wat dit meestal betekent
De oorzaak is bijna nooit de pomp en bijna nooit de tankmeter. Een tank vullen betekent de lucht verdringen die er al in zit, en die lucht vertrekt door de ontluchting van het brandstofdampsysteem. Blokkeer die ontluchting — met een klemmende klep, een platgedrukte leiding, of een canister die door overvullen is verzopen — en de brandstof stuwt terug de vulhals in, wat precies is wat de afslag van het vulpistool moet opmerken.
Het vulpistool werkt dus perfect. Het voelt brandstof aan zijn tuit en stopt, zoals het hoort; wat er is veranderd, is dat de brandstof de tuit bereikt omdat de tank niet snel genoeg kan uitademen om haar op te nemen.
Stop met bijvullen na de eerste klik. Die gewoonte is een veelvoorkomende oorzaak van de storing en geen oplossing ervoor — vloeibare brandstof die voorbij de eerste afslag wordt geperst, kan de koolstofcanister bereiken, en een verzopen canister laat geen lucht meer door, wat het probleem blijvend maakt.
De ontluchtingsklep is het meest voorkomende afzonderlijke onderdeel, en zij is te testen: aangestuurd op een diagnoseapparaat hoort zij hoorbaar te openen. Een verstopte of geknikte ontluchtingsleiding is de volgende, vooral op voertuigen waar zij laag loopt en kan worden platgedrukt of met vuil gevuld raken.
Een vulhals die van binnen is doorgeroest, of een antihevelvoorziening die is ingezakt, doet mechanisch hetzelfde — en die versie wordt meestal geleidelijk erger in plaats van plotseling op te treden.
Lees de codes van het brandstofdampsysteem, want dezelfde ontluchtingsstoring die de tank belet uit te ademen, zet vaak een spoel- of ontluchtingscode die de bestuurder nooit is opgevallen.
Zo gaat u te werk
| Wat u aantreft | Waarschijnlijke oorzaak | Hoe u het bevestigt | Wat het verhelpt |
|---|---|---|---|
| Het vulpistool slaat binnen seconden af, telkens opnieuw, terwijl de tank niet vol is | De tank kan niet ontluchten — een klemmende ontluchtingsklep, een verstopte leiding, of een verzopen canister | Stuur de ontluchtingsklep aan op een diagnoseapparaat en luister. Lees de codes van het brandstofdampsysteem, die meestal de kring benoemen. | Vernieuw de ontluchtingsklep of maak de leiding vrij. Vervang de canister waar die met vloeibare brandstof is verzopen. |
| De bestuurder vult gewoontegetrouw bij na de eerste klik | Vloeibare brandstof in de koolstofcanister geperst, die daarna geen lucht meer doorlaat | Vraag ernaar. Dit is een gewoonte in plaats van een storing, en het is wat een incidentele ergernis blijvend maakt. | Vernieuw de canister en stop met bijvullen. De gewoonte moet veranderen, anders komt het terug. |
| Over jaren geleidelijk erger in plaats van plotseling opgetreden | De vulhals van binnen doorgeroest, of een ingezakte antihevelvoorziening die de doorstroming beperkt | Inspecteer de vulhals met een lamp. Een mechanische beperking wordt geleidelijk erger, waar een klepstoring de neiging heeft aan te komen. | Vernieuw de vulhals compleet. |
| Heeft ook een melding tankdop controleren of een code van het brandstofdampsysteem | Eén storing in het brandstofdampsysteem die twee symptomen geeft — de ontluchtingsweg dient beide functies | Lees de codes en behandel ze als één bevinding in plaats van als twee. | Repareer de ontluchtingsstoring; beide klachten verdwijnen samen. |
| Alleen bij één bepaald tankstation of één bepaalde pomp | De afgiftesnelheid of de dampterugwinning van de pomp zelf in plaats van de auto | Probeer een ander station. Een auto die elders normaal tankt, heeft je het antwoord voor niets gegeven. | Geen reparatie aan het voertuig. Meld de pomp. |
| Begonnen na werk bij de tank of aan de achterzijde van het voertuig | Een ontluchtingsleiding platgedrukt, geknikt of losgelaten tijdens de klus | Loop het werk na. Een leiding die onder een hitteschild of een tankband beklemd zit, is een veelvoorkomend gevolg. | Leg de leiding opnieuw of vernieuw haar. De goedkoopste oorzaak, en hij dateert zichzelf precies. |
-
Het vulpistool slaat binnen seconden af, telkens opnieuw, terwijl de tank niet vol is
- Waarschijnlijke oorzaak
- De tank kan niet ontluchten — een klemmende ontluchtingsklep, een verstopte leiding, of een verzopen canister
- Hoe u het bevestigt
- Stuur de ontluchtingsklep aan op een diagnoseapparaat en luister. Lees de codes van het brandstofdampsysteem, die meestal de kring benoemen.
- Wat het verhelpt
- Vernieuw de ontluchtingsklep of maak de leiding vrij. Vervang de canister waar die met vloeibare brandstof is verzopen.
-
De bestuurder vult gewoontegetrouw bij na de eerste klik
- Waarschijnlijke oorzaak
- Vloeibare brandstof in de koolstofcanister geperst, die daarna geen lucht meer doorlaat
- Hoe u het bevestigt
- Vraag ernaar. Dit is een gewoonte in plaats van een storing, en het is wat een incidentele ergernis blijvend maakt.
- Wat het verhelpt
- Vernieuw de canister en stop met bijvullen. De gewoonte moet veranderen, anders komt het terug.
-
Over jaren geleidelijk erger in plaats van plotseling opgetreden
- Waarschijnlijke oorzaak
- De vulhals van binnen doorgeroest, of een ingezakte antihevelvoorziening die de doorstroming beperkt
- Hoe u het bevestigt
- Inspecteer de vulhals met een lamp. Een mechanische beperking wordt geleidelijk erger, waar een klepstoring de neiging heeft aan te komen.
- Wat het verhelpt
- Vernieuw de vulhals compleet.
-
Heeft ook een melding tankdop controleren of een code van het brandstofdampsysteem
- Waarschijnlijke oorzaak
- Eén storing in het brandstofdampsysteem die twee symptomen geeft — de ontluchtingsweg dient beide functies
- Hoe u het bevestigt
- Lees de codes en behandel ze als één bevinding in plaats van als twee.
- Wat het verhelpt
- Repareer de ontluchtingsstoring; beide klachten verdwijnen samen.
-
Alleen bij één bepaald tankstation of één bepaalde pomp
- Waarschijnlijke oorzaak
- De afgiftesnelheid of de dampterugwinning van de pomp zelf in plaats van de auto
- Hoe u het bevestigt
- Probeer een ander station. Een auto die elders normaal tankt, heeft je het antwoord voor niets gegeven.
- Wat het verhelpt
- Geen reparatie aan het voertuig. Meld de pomp.
-
Begonnen na werk bij de tank of aan de achterzijde van het voertuig
- Waarschijnlijke oorzaak
- Een ontluchtingsleiding platgedrukt, geknikt of losgelaten tijdens de klus
- Hoe u het bevestigt
- Loop het werk na. Een leiding die onder een hitteschild of een tankband beklemd zit, is een veelvoorkomend gevolg.
- Wat het verhelpt
- Leg de leiding opnieuw of vernieuw haar. De goedkoopste oorzaak, en hij dateert zichzelf precies.
Codes die dit symptoom veroorzaken (18)
De codes die zich het meest typisch zo voordoen staan bovenaan — het waarschijnlijkste beginpunt.
- P043E Lage doorstroming door de referentieopening van de lekdetectie van het brandstofdampsysteem Typisch voor deze code Laag
- P0446 Ontluchting van het brandstofdampsysteem — stuurcircuit Typisch voor deze code Laag
- P0447 Ontluchting van het brandstofdampsysteem — stuurcircuit onderbroken Typisch voor deze code Laag
- P0448 Brandstofdampsysteem — stuurcircuit van de ontluchting kortgesloten Typisch voor deze code Laag
- P0449 Brandstofdampsysteem — circuit van de ontluchtingsklep of het ontluchtingsventiel Typisch voor deze code Laag
- P0498 Ontluchtingsklep van het brandstofdampsysteem — stuurcircuit laag Typisch voor deze code Laag
- P0499 Ontluchtingsklep van het brandstofdampsysteem — stuurcircuit hoog Typisch voor deze code Laag
- P2400 Lekdetectiepomp van het brandstofdampsysteem — stuurcircuit onderbroken Typisch voor deze code Gemiddeld
- P2401 Lekdetectiepomp van het brandstofdampsysteem — stuurcircuit laag Typisch voor deze code Gemiddeld
- P2402 Lekdetectiepomp van het brandstofdampsysteem — stuurcircuit hoog Typisch voor deze code Gemiddeld
- P2403 Lekdetectiepomp van het brandstofdampsysteem — meetcircuit onderbroken Typisch voor deze code Gemiddeld
- P2404 Detectie van de lekdetectiepomp van het brandstofdampsysteem — circuit, bereik/werking Typisch voor deze code Gemiddeld
- P2405 Detectie van de lekdetectiepomp van het brandstofdampsysteem — circuit laag Typisch voor deze code Gemiddeld
- P2406 Detectie van de lekdetectiepomp van het brandstofdampsysteem — circuit hoog Typisch voor deze code Gemiddeld
- P2407 Detectie van de lekdetectiepomp van het brandstofdampsysteem — circuit intermitterend/onregelmatig Typisch voor deze code Gemiddeld
- P2421 Ontluchtingsklep van het brandstofdampsysteem — vastgelopen open Typisch voor deze code Gemiddeld
- P2422 Ontluchtingsklep van het brandstofdampsysteem — vastgelopen gesloten Typisch voor deze code Gemiddeld
- P24B9 Druksensor van de lekdetectiepomp van het brandstofdampsysteem — circuit, bereik/werking Typisch voor deze code Laag
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Anderen met dit symptoom
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over Vulpistool slaat steeds af bij het tanken.