إن كانت السيارة لا تشحن، فجرّب نقطة شحن واحدة مختلفة وكابلًا واحدًا مختلفًا أولًا — فذلك لا يكلّف شيئًا ويشطر المشكلة نصفين. لكن هذا الكود يشير إلى السيارة لا إلى الشبكة، وعطل الإشارة يوقف الشحن في كل مكان، فالمضيّ في شواحن عامة أكثر لن يعين. افحص المقبس نفسه بحثًا عن ضرر أو ماء أو أوساخ قبل أن تحجز شيئًا: فهو في الخارج، ويُناوَل باستمرار، والأسنان المنحنية أو المتآكلة سبب حقيقي قابل للإصلاح. وأخبر الورشة أن دائرة الإشارة متورطة — فجهود الإشارة تُقاس مباشرةً وذلك يمضي إلى الجواب رأسًا.
دائرة إشارة التحكم في الشحن مفتوحة أو معيبة — وهذا هو الكود الذي يوقف شحن سيارة كهربائية في أي مكان البتة.
وإشارة التحكم في الشحن سنّ واحد في موصل الشحن، وهي تحمل المحادثة كلها بين السيارة ونقطة الشحن. لا ناقل بيانات ولا شبكة: سلك واحد، وعُرف يتفق عليه الطرفان.
وكيفية عملها جديرة بأن تُعرف، لأنها تجعل العطل قابلًا للتشخيص لا غامضًا. فنقطة الشحن تضع موجةً مربّعة بتردد كيلوهرتز واحد على خط الإشارة، تتأرجح بين زائد اثني عشر فولتًا وناقصها. وعرض تلك النبضة هو الرسالة: فدورة تشغيلها تخبر السيارة كم أمبيرًا يجوز لها أن تسحب. والسيارة تجيب لا بأن تبثّ شيئًا بل بأن تحمّل الخط — تصل مقاومات عبره لتسحب القمة الموجبة نزولًا بخطوات معرَّفة. فاثنا عشر فولتًا تعني لا شيء موصولًا. وتسعة تعني كابلًا موصولًا والسيارة غير جاهزة. وستة تعني اشحنّي الآن.
وخاصّة السلامة التي تتبع هي سبب كون عطل الإشارة مطلقًا: فنقطة الشحن لن تُحيي الكابل حتى ترى جوابًا صالحًا. وذلك ما يُبقي سلك شحن ملقًى على ممر مبتلّ غير مؤذٍ. فسيارة عاجزة عن حمل طرفها من هذه المحادثة لا تستطيع الشحن — لا على هذا الشاحن ولا على أي شاحن، ولا قدر من تجريب مواقع مختلفة يعين.
وذلك هو الفخّ بعينه، لأن تجريب مواقع مختلفة هو ما يفعله الجميع. فالعطل في السيارة، وهو يُقرأ كأن شبكة الشحن غير موثوقة.
والعزاء أن التبادل كله قابل للقياس. فالفني يستطيع أن يرى أي مستوى جهد تعرضه السيارة وهل تصل نبضة المحطة، وتلك الملاحظة المفردة تفصل السيارة لا تطلب عن المحطة لا تعرض — وهناك يبدأ التشخيص فعلًا.
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
Public charging is unreliable enough that a car which will not charge gets assumed to be the network's fault. Sometimes it is. This is how to find out, in an order that halves the...
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن P0CF3.