P20E8: ضغط محلول المعالجة منخفض أكثر من اللازم
ما الذي ينبغي فعله
انظر تحت المركبة بحثًا عن رواسب بيضاء بلورية حول خطوط محلول المعالجة ووصلاتها. فمحلول المعالجة يجفّ إلى قشرة بيضاء مميزة، وإيجادها يعني تسربًا — وهو أسهل الأسباب تأكيدًا ومفيد للتبليغ قبل بدء التشخيص.
اذكر الطقس. ففي الأحوال الباردة ينتج السائل المتجمد جزئيًا ضغطًا منخفضًا ولا شيء معطل فعلًا — والعطل الحقيقي عندئذٍ مسخّن لا مضخة.
اذكر تقريبًا كم مرة تملأ الخزان وما إن كان ذلك قد تغيّر، فالتسرب يظهر استهلاكًا متزايدًا.
لا تتركه. فالنظام يجرّع أقل من اللازم بلا عرض تحسّه، وتسلسل الانبعاثات يتصاعد نحو حدّ سرعة ثم قفل إعادة تشغيل في النهاية.
ما الذي يعنيه هذا الرمز
نظام محلول المعالجة عاجز عن بلوغ الضغط الذي يحتاجه للتجريع بدقة.
فالضغط هو ما يحوّل زمن فتح البخاخ إلى كمية معلومة من السائل. فالمضخة تحفظ الخط عند عدة بارات؛ ثم تقنّن الوحدة بمدة فتح البخاخ. فإن كان الضغط منخفضًا كانت كل جرعة أصغر مما تظن الوحدة — فالنظام يجرّع أقل من اللازم وهو يحسب أنه يفعل الصواب، فيرتفع خرج أكاسيد النيتروجين بلا عرض ظاهر.
والأسباب تقع في ثلاث مجموعات، ويفصلها متى يظهر العطل.
- تقييد على جانب الإمداد — مرشح مسدود، أو خط متبلور، أو مصفاة مضخة انسدت برواسب. وهذا يسوء تدريجيًا.
- تسرب. فمحلول المعالجة يهرب بين المضخة والبخاخ، وهو يترك البقايا البيضاء البلورية التي لا تُخطئ ما يجعل هذا أسهل الأسباب تأكيدًا بالنظر.
- مضخة لم تعد تستطيع بناء الضغط، من التآكل أو من تبلور داخلها.
والطقس البارد يستحق اعتبارًا منفصلًا وهو الجواب الموسمي. فالسائل المتجمد جزئيًا، أو الوحل الثلجي في الخطوط، ينتج ضغطًا منخفضًا بعتاد سليم تمامًا — فكود ضغط منخفض في الشتاء ينبغي أن يستدعي فحص دوائر التسخين قبل استبدال أي شيء.
انظر أسفلها بحثًا عن رواسب بيضاء قبل تفكيك أي شيء. فذلك يستغرق دقيقة وهو إما يجد العطل وإما يستبعد أسهل الأسباب.
الأسباب المرجَّحة
ابدؤوا من هنا
- تسرب محلول المعالجة من الخزان أو الخطوط · متوسط
- انسداد مرشح محلول المعالجة · متوسط
- مضخة محلول المعالجة معيبة · متوسط
أقل شيوعًا
- تجمد محلول المعالجة في الخزان أو الخطوط · متوسط
- بخاخ محلول المعالجة متبلور · متوسط
الأعراض
المكوّنات المعنيّة
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
خبرة المجتمع
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن P20E8.