P20F4: استهلاك محلول المعالجة منخفض أكثر من اللازم
ما الذي ينبغي فعله
هذا يعني أن السيارة تستهلك سائل محلول معالجة أقل مما ينبغي — فالنظام لا يضع في العادم ما يقول إنه يضعه.
والسبب الميكانيكي المعتاد بخاخ مسدود أو متبلور، وهو يقبل التنظيف كثيرًا بدل الاستبدال. اسأل عن ذلك.
وإن كان بهذه المركبة أي جهاز حذف انبعاثات أو محاكٍ فيجب إخراجه. فهذا الفحص موجود لكشف تلك تحديدًا — فالمركبة التي لا تجرّع لا تستهلك سائلًا، ولا قدر من التزييف يخفي مستوى خزان لا يهبط. وإن كنت اشتريت السيارة مستعملة ولا تعرف عنها شيئًا، فهذا الكود يستحق الأخذ بجدية علامةً على أن شيئًا قد رُكّب.
لا تتركه. فالنظام يتصاعد نحو حدّ سرعة ثم رفض إعادة التشغيل في النهاية.
ما الذي يعنيه هذا الرمز
النظام يستهلك محلول معالجة أقل مما يقول تشغيل المحرك إنه ينبغي.
وهذا فحص محاسبي، وهو من أذكى ما يفعله نظام الانبعاثات. فالوحدة تعرف كم من محلول المعالجة أمرت به عبر الوقت، وتراقب مستوى الخزان يهبط. وحين لا يهبط المستوى بالطريقة التي يقولها سجل التجريع، فثمة خطأ بين الاثنين.
والأهم أن هذا الفحص يلتقط أعطالًا يفوتها كل قياس آخر — وذلك بالضبط سبب وجوده.
- البخاخ مسدود أو متبلور، فالجرعات المأمور بها لا تُسلَّم ماديًا. فالوحدة أمرت بها؛ والسائل لم يغادر قط.
- تقييد مضخة أو خط ينتج النقص نفسه.
- حساس المستوى يسيء التبليغ، فالسائل يُستعمل والمؤشر لا يُظهر ذلك.
- جهاز تحايل مركَّب. والمحاكيات التي تكبت نظام SCR هي بالضبط ما صُمم هذا الفحص لكشفه، لأن المركبة التي لا تجرّع البتة لا تستهلك سائلًا، ولا قدر من البيانات المزيّفة يخفي مستوى خزان لا يتغير.
وتلك النقطة الأخيرة تستحق القول صراحةً لمن يشتري ديزلًا مستعملًا. فظهور هذا الكود في مركبة بلا عطل ظاهر مؤشر قوي على أن شيئًا رُكّب لإبطال نظام الانبعاثات.
انظر تحت المركبة إلى البخاخ وافحص ما إن كان يسلّم — فذلك أشيع سبب ميكانيكي حقيقي وهو قابل للإصلاح.
الأسباب المرجَّحة
ابدؤوا من هنا
- بخاخ محلول المعالجة متبلور · متوسط
- اكتشاف عبث بنظام الانبعاثات · متخصّص
أقل شيوعًا
- حساس مستوى محلول المعالجة معيب · متوسط
- انسداد مرشح محلول المعالجة · متوسط
- مضخة محلول المعالجة معيبة · متوسط
الأعراض
المكوّنات المعنيّة
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
خبرة المجتمع
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن P20F4.