P218F: لا تدفق لمحلول المعالجة
ما الذي ينبغي فعله
تحقق من مستوى خزان محلول المعالجة بنفسك أولًا، وقل متى مُلئ آخر مرة. يبدو الأمر بديهيًا، لكن حساس مستوى يبلّغ عن سائل غير موجود فعلًا ينتج هذا العطل بالضبط.
اذكر الطقس. في الأجواء الباردة يكون هذا في الغالب سائلًا متجمدًا لا قطعة معطلة — إذ يتجمد السائل عند −11 درجة مئوية تقريبًا — ويكون العطل الحقيقي عندها في المسخّن لا في أي شيء في نظام التجريع.
اسأل ما إن كان البخاخ يقبل التنظيف بدل الاستبدال. السبب المعتاد رواسب محلول معالجة جافة تسدّه، وهي تذوب في الماء الدافئ، والقطعة باهظة.
لا تتركه. مع عدم تجريع أي شيء يتصاعد نظام الانبعاثات نحو تقييد سرعتك ثم رفض إعادة تشغيل المحرك.
ما الذي يعنيه هذا الرمز
أمر النظام بتجريع محلول المعالجة ولم يرصد خروج شيء.
هذا أفظّ كود في عائلة محلول المعالجة وأسهلها قراءةً: طلبت الوحدة سائلًا فلم يتحرك شيء. ليس قليلًا أكثر من اللازم — بل لا شيء.
وهذه القطعية تضيّق الأسباب على نحو مفيد، لأن الانسداد الجزئي ينتج كود ضغط أو استهلاك بدلًا من هذا. انعدام التدفق تمامًا يعني أن المسار مغلق كليًا في مكان ما، والأماكن الممكنة قليلة معدودة.
- بخاخ متبلور، محشور مغلقًا برواسب يوريا جافة. وهذا أشيع سبب بفارق ملحوظ.
- سائل متجمد، وهو الجواب الموسمي ويشير إلى عطل في المسخّن لا في التجريع. وفي الطقس البارد افحص دوائر التسخين قبل أن تمسّ عتاد التجريع.
- مرشح مسدود أو مضخة لا تعمل.
- خزان فارغ، وهو ما يبدو بديهيًا ويستحق التأكد منه بدل افتراضه — فحساس مستوى يبلّغ عن سائل غير موجود ينتج هذا بالضبط.
والعاقبة فورية ويفرضها القانون. مع عدم وصول أي محلول معالجة إلى العادم يصير خرج أكاسيد النيتروجين بلا ضبط البتة، فتبدأ المركبة تسلسل التقييد — تحذيرات، ثم حدّ سرعة، ثم رفض إعادة التشغيل.
اسأل ما إن كان البخاخ يقبل التنظيف بدل الاستبدال. رواسب اليوريا تذوب في الماء الدافئ، وهذه ليست قطعًا رخيصة.
الأسباب المرجَّحة
ابدؤوا من هنا
- بخاخ محلول المعالجة متبلور · متوسط
- تجمد محلول المعالجة في الخزان أو الخطوط · متوسط
- انسداد مرشح محلول المعالجة · متوسط
أقل شيوعًا
الأعراض
المكوّنات المعنيّة
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
خبرة المجتمع
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن P218F.