P218F: جریان محلول اوره تشخیص داده نشد
چه باید کرد
اول خودتان سطح مخزن محلول اوره را بررسی کنید، و بگویید آخرین بار کِی پر شده. بدیهی به گوش میرسد، اما سنسور سطحی که سیالی را گزارش میکند که واقعاً آنجا نیست دقیقاً همین ایراد را میسازد.
هوا را بگویید. در شرایط سرد این بسیار وقتها سیال یخزده است نه قطعهٔ خراب — سیال حدود منفی ۱۱ درجهٔ سانتیگراد یخ میزند — و ایراد واقعی آنگاه گرمکنی است نه چیزی در سیستم تزریق.
بپرسید انژکتور میشود تمیز شود بهجای تعویض یا نه. علت معمول محلول اورهٔ خشکیدهای است که بستهٔ آن، در آب گرم حل میشود، و قطعه گران است.
رهایش نکنید. با تزریق نشدن چیزی، سیستم آلایندگی به سمت محدود کردن سرعتتان و سرانجام سر باز زدن از روشن کردن موتور تشدید میکند.
معنای این کد
سیستم فرمان تزریق محلول اوره داد و تشخیص داد هیچ چیز خارج نمیشود.
این صریحترین کد خانوادهٔ محلول اوره است و خواندنش آسانترین: ماژول سیال خواست و چیزی حرکت نکرد. نه کم — هیچ.
آن قطعیت علتها را بهطور مفیدی محدود میکند، چون تنگی جزئی بهجایش کد فشار یا مصرف میسازد. اصلاً نبود جریان یعنی مسیر جایی کاملاً بسته است، و تنها چند جا هست که میتواند باشد.
- انژکتور کریستالیشده، که با رسوب خشکیدهٔ اوره بسته گیر کرده. این با فاصلهای رایجترین علت است.
- سیال یخزده، که پاسخ فصلی است و بهجای ایراد تزریق به ایراد گرمکن اشاره میکند. در هوای سرد، پیش از دست زدن به سختافزار تزریق، مدارهای گرمکن را بررسی کنید.
- فیلتر گرفته یا پمپی که کار نمیکند.
- مخزن خالی، که بدیهی به گوش میرسد و ارزش تأیید کردن بهجای فرض کردن را دارد — سنسور سطحی که سیالی را گزارش میکند که آنجا نیست دقیقاً همین را میسازد.
پیامد فوری و قانوناً الزامی است. بدون رسیدن محلول اوره به اگزوز، خروجی اکسید نیتروژن یکسره کنترلنشده است، پس خودرو توالی پلهپله را آغاز میکند — هشدارها، بعد محدودیت سرعت، بعد سر باز زدن از روشن شدن.
بپرسید انژکتور میشود تمیز شود بهجای تعویض یا نه. رسوب اوره در آب گرم حل میشود، و اینها قطعات ارزانی نیستند.
علتهای محتمل
از اینجا شروع کنید
- کریستالی شدن انژکتور محلول اوره · متوسط
- یخزدگی محلول اوره در مخزن یا خطوط · متوسط
- گرفتگی فیلتر محلول اوره · متوسط
کمتر رایج
- پمپ محلول اوره معیوب · متوسط
- خالی بودن یا پر شدن نادرست مخزن اوره · آسان
علائم
قطعات درگیر
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
تجربههای کاربران
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ P218F.