P229E: حساس أكاسيد النيتروجين — الدائرة، البنك 1 الحساس 2
ما الذي ينبغي فعله
اطلب فحص الموصل والأسلاك أسفل المركبة قبل استبدال الحساس. فهذه الحساسات باهظة، وهي تتدلى أسفلها في رذاذ الطريق، والموصل المتآكل سبب أشيع بكثير من عنصر معطل.
واسأل هل ثمة أعطال اتصال أو شبكة مخزَّنة بجانبه. فلهذه الحساسات وحدة صغيرة خاصة بها تكلّم السيارة عبر خط بيانات — فإن أخفقت تلك المحادثة، بُلِّغ عن حساس سليم تمامًا أنه معطوب.
واذكر أي عمل حديث أسفل المركبة، فموصل حُرِّك أو لم يُقفَل ينتج هذا بعينه.
وستسير السيارة طبيعيًا عادةً، فخطط للإصلاح حول موعد فحصك الدوري — فالفحوص الذاتية للانبعاثات لن تكتمل ما دام مخزَّنًا.
ما الذي يعنيه هذا الرمز
رُصد خلل كهربائي عام في دائرة حساس أكاسيد النيتروجين الخلفي.
والحساس 2 يجلس بعد حفاز الاختزال الانتقائي ويقيس ما يغادر المركبة فعلًا، وهو ما يجعله الأشد أثرًا من الزوج في مراقبة الانبعاثات: فهو الرقم الذي يقول هل عمل الحفاز.
وهذه ليست حساسات بسيطة كهربائيًا. فحساس أكاسيد النيتروجين الحديث يحمل وحدة تحكم صغيرة خاصة به مشدودة إلى الضفيرة، تدير المسخّن وتشغّل القياس وتبلّغ النتيجة عبر شبكة بيانات المركبة لا جهدًا. فـ"الدائرة" هنا تغطي تغذية وأرضيًا ومسخّنًا ووصلة اتصال — وخلل في أيٍّ منها يهبط على هذا الكود.
وذلك البناء هو سبب ظهور خلل شبكة خلل حساس. فإن عجزت وحدة الحساس عن الكلام، بلّغت وحدة المحرك عن الحساس أنه معطوب — وعنصر الاستشعار سليم. ابحث عن أكواد اتصال مخزَّنة بجانبه.
والموضع يقدّم الأسباب العادية. فالحساس ووحدته يتدليان أسفل المركبة في مجرى العادم، معرَّضين لملح الطريق والماء وضرر الحصى، وتتآكل موصلاتهما تبعًا لذلك.
وكود الدائرة العام أقل أعضاء عائلته تحديدًا. وحيث يكون كود نطاق أو أداء أو مسخّن مخزَّنًا بجانبه، فذلك هو الذي يحمل المعلومة النافعة — وهذا يقول ببساطة إن شيئًا في الدائرة خطأ.
الأسباب المرجَّحة
ابدؤوا من هنا
- موصل متآكل أو غير محكم · سهل
- حساس أكاسيد النيتروجين معيب · متوسط
- وحدة تحكم حساس أكاسيد النيتروجين معيبة · متوسط
أقل شيوعًا
- أسلاك ناقل البيانات تالفة · متوسط
- دخول ماء إلى الموصل · سهل
الأعراض
المكوّنات المعنيّة
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
خبرة المجتمع
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن P229E.