P229F: حساس أكاسيد النيتروجين — الدائرة، النطاق أو الأداء، البنك 1 الحساس 2
ما الذي ينبغي فعله
اطلب مقارنة حساسَي أكاسيد النيتروجين لا الحكم على هذا وحده. فهما لا معنى لهما إلا زوجًا، والمقارنة هي ما يُظهر أيهما خاطئ — فهذه قطع باهظة وذلك فحص سريع.
واطلب فحص تسرب عادم قرب الحساس، فدخول الهواء يحرف القراءة مع حساس سليم.
واذكر أي عمل عادم مرّ على السيارة. فحساس لم يُلولَب إلى آخره يجلس خارج تدفق الغاز وينتج هذا.
واذكر هل يستهلك المحرك زيتًا. فرماد الزيت يلوّث هذه الحساسات، والبديل الذي يُركَّب في العادم نفسه يتلوّث بالطريقة نفسها — فالسبب يهمّ بقدر ما تهمّ القطعة.
ما الذي يعنيه هذا الرمز
حساس أكاسيد النيتروجين الخلفي يبلّغ قيمةً صالحة كهربائيًا لكنها غير موثوقة.
والفحص الذي يلتقط هذا يستحق المعرفة لأن تكراره لا يكلّف شيئًا. فبعد أن تقف المركبة ويُعاد تشغيل المحرك، يقرأ حساسا أكاسيد النيتروجين الغاز نفسه قبل أن يبدأ أي تجريع — فينبغي أن يتفقا عن قرب في تلك اللحظة. والحساس الخلفي الذي يخالف شريكه الأمامي عند نقطة يجب أن يتطابقا فيها قد عرّف نفسه.
والنطاق أو الأداء يغطي المستحيل ماديًا كذلك. فالحساس الخلفي لا يستطيع مشروعًا أن يبلّغ عن أكاسيد نيتروجين أكثر من الأمامي، إذ لا يستطيع الحفاز إلا إزالتها. والقراءة التي تفعل ذلك ليست خلل حفاز؛ بل خلل حساس.
والأسباب تنقسم إلى العنصر وإلى وضعه.
- تلوّث العنصر بالسناج أو رماد الزيت أو الكبريت، وهو يبلّده تدريجيًا.
- تسرب عادم قرب الحساس، يُدخل هواءً ويحرف العينة.
- حساس لم يُركَّب إلى عمقه، فيجلس خارج التدفق بعد عمل على العادم.
- العمر. فهذه تعمل عند نحو 800 درجة مئوية في مجرى أكّال ولا تدوم إلى الأبد.
وقبل استبداله، افحص ما يفعله الحساس الأمامي. فالزوج لا معنى له إلا معًا، وهذا المتن يسجّل الصورة الباهظة من الخطأ في ذلك — حساس منحاز يدين حفازًا سليمًا.
واسأل عن استهلاك الزيت، فالحساس الذي تلوّث مبكرًا لوّثه شيء ما زال هناك.
الأسباب المرجَّحة
ابدؤوا من هنا
- حساس أكاسيد النيتروجين معيب · متوسط
- عنصر حساس الأكسجين ملوث · متوسط
- تسرب عادم قبل الحساس مباشرة · متوسط
أقل شيوعًا
- حساس الأكسجين غير مستقر بشكل صحيح · متوسط
- المحرك يحرق الزيت إلى العادم · متخصّص
الأعراض
المكوّنات المعنيّة
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
خبرة المجتمع
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن P229F.