P229E: NOx-sensor — circuit, bank 1 sensor 2
Wat te doen
Ask for the connector and wiring under the vehicle to be inspected before the sensor is replaced. These sensors are expensive, they hang underneath in the road spray, and a corroded connector is a far more common cause than a failed element.
Ask whether any communication or network faults are stored alongside. These sensors have a small module of their own that talks to the car over a data line — if that conversation fails, a perfectly good sensor is reported as faulty.
Mention any recent work underneath the vehicle, since a disturbed or unlatched connector produces this exactly.
The car will usually drive normally, so plan the repair around your MOT — the emissions self-checks will not complete while it is stored.
Wat deze code betekent
A general electrical fault has been detected in the downstream NOx sensor circuit.
Sensor 2 sits after the SCR catalyst and measures what is actually leaving the vehicle, which makes it the more consequential of the pair for emissions monitoring: it is the number that says whether the catalyst worked.
These are not simple sensors electrically. A modern NOx sensor carries its own small control module bolted to the harness, which manages the heater, runs the measurement and reports the result over the vehicle's data network rather than as a voltage. So "circuit" here covers a supply, an earth, a heater and a communication link — and a fault on any of them lands on this code.
That architecture is why a network fault can present as a sensor fault. If the sensor's module cannot talk, the engine module reports the sensor as faulty — while the sensing element is perfect. Look for communication codes stored alongside.
Location supplies the ordinary causes. The sensor and its module hang under the vehicle in the exhaust stream, exposed to road salt, water and stone damage, and their connectors corrode accordingly.
A general circuit code is the least specific member of its family. Where a range/performance or heater code is stored alongside, that one carries the useful information — this one simply says something in the circuit is wrong.
Waarschijnlijke oorzaken
Begin hier
- Gecorrodeerde of losse stekker · eenvoudig
- NOx-sensor defect · gemiddeld
- Regelmodule NOx-sensor defect · gemiddeld
Minder vaak
- Bedrading van de databus beschadigd · gemiddeld
- Water binnengedrongen in de connector · eenvoudig
Symptomen
Betrokken onderdelen
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Ervaring uit de community
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over P229E.