P22A7: مسخّن حساس أكاسيد النيتروجين — دائرة الاستشعار، النطاق أو الأداء، البنك 1 الحساس 2
ما الذي ينبغي فعله
اطلب فحص الموصل بحثًا عن ضرر حراري كما يُفحَص للتآكل. فهذه الدائرة تحمل تيارًا حقيقيًا، فالوصلة المتعطلة تحترق لا تتآكل فحسب، والتغيّر في اللون مرئي عادةً.
واذكر أي رحلات تقطعها السيارة. فالرحلات القصيرة جدًا لا تجفف العادم أبدًا، وهذه الحساسات يتلفها الماء إذ يضرب عنصرًا ساخنًا — ولهذا تستهلكها مركبات الرحلات القصيرة. والرحلة الأطول بين حين وآخر تساعد فعلًا.
واسأل هل ثمة أعطال أخرى من الحساس نفسه مخزَّنة. فالمسخّن هو ما يجعل الحساس يعمل أصلًا، فخلل المسخّن يفسّرها عادةً وإصلاح واحد يمسح عدة.
وستسير السيارة طبيعيًا، فوقّت الإصلاح حول فحصك الدوري.
ما الذي يعنيه هذا الرمز
دائرة استشعار المسخّن في حساس أكاسيد النيتروجين الخلفي لا تتصرف على نحو موثوق.
ومسخّن حساس أكاسيد النيتروجين ليس ملحقًا — بل هو ما يجعل الحساس موجودًا، وطريقة التحكم به تفسّر هذا الكود، وتفسّر ما هو أنفع: كيف تموت هذه الحساسات.
فالعنصر يجب أن يبلغ نحو 800 درجة مئوية، فالمسخّن قوي وحرارته مضبوطة ضبطًا محكمًا بقياس مقاومة العنصر نفسه. وهذا الكود يقول إن قياس التغذية الراجعة ذاك خاطئ.
وهنا الجزء الجدير بالمعرفة، لأنه السبب المتقدم لتعطّل حساسات أكاسيد النيتروجين وهو قابل للمنع. فغاز العادم يحوي بخار ماء، وهو يتكاثف في عادم بارد. والعنصر السيراميكي المسخَّن إلى 800 درجة إذ تضربه قطرة ماء يتشقق فورًا — صدمة حرارية. فتؤخّر الوحدة التسخين عمدًا حتى تحسب أن العادم قد جفّ، وقد يستغرق ذلك دقائق عدة.
فخلل التحكم بالمسخّن قد يدمّر الحساس لا يعطّله فحسب، بالتسخين مبكرًا. والمركبة المستعملة في رحلات قصيرة جدًا وحدها لا تجفف عادمها على وجهه أبدًا، ولهذا تأكل سيارات الرحلات القصيرة هذه الحساسات.
افحص الموصل بحثًا عن تآكل وضرر حراري أولًا. فهذه الدائرة تحمل تيارًا حقيقيًا، فالطرف الحدّي يسخن ويحترق لا يتآكل فحسب — ابحث عن بلاستيك متغيّر اللون لا عن اختبار استمرارية وحده.
الأسباب المرجَّحة
ابدؤوا من هنا
- حساس أكاسيد النيتروجين معيب · متوسط
- مقاومة عالية في أسلاك الحساس · متوسط
- موصل متآكل أو غير محكم · سهل
أقل شيوعًا
الأعراض
المكوّنات المعنيّة
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
خبرة المجتمع
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن P22A7.