P229F: سنسور NOx — مدار، محدوده/عملکرد، بانک ۱ سنسور ۲
چه باید کرد
بخواهید هر دو سنسور NOx مقایسه شوند بهجای اینکه این یکی تنها قضاوت شود. تنها بهعنوان یک جفت معنا دارند، و مقایسه همان است که نشان میدهد کدام غلط است — اینها قطعات گرانیاند و آن بررسی سریع است.
بخواهید نشتی اگزوز نزدیک سنسور بررسی شود، چون هوایی که داخل میشود خوانده را با سنسوری سالم منحرف میکند.
هر کاری که روی اگزوز خودرو شده را بگویید. سنسوری که کامل تا ته بسته نشده بیرون از جریان گاز مینشیند و همین را میسازد.
بگویید موتور روغن میخورد یا نه. خاکستر روغن این سنسورها را آلوده میکند، و قطعهٔ نو که در همان اگزوز نصب شود به همان شکل آلوده میشود — پس علت به اندازهٔ قطعه اهمیت دارد.
معنای این کد
سنسور NOx پاییندست مقداری گزارش میکند که از نظر الکتریکی معتبر است و باورکردنی نیست.
بررسیای که این را میگیرد ارزش دانستن دارد چون تکرارش هیچ هزینهای ندارد. پس از توقف خودرو و روشن شدن دوبارهٔ موتور، هر دو سنسور NOx پیش از شروع هر تزریقی یک گاز را میخوانند — پس در آن لحظه باید نزدیک به هم بخوانند. سنسور پاییندستی که در نقطهای که باید بخواند با شریک بالادستش اختلاف دارد، خودش را معرفی کرده.
محدوده/عملکرد چیزهای فیزیکی ناممکن را هم در بر میگیرد. سنسور پاییندست نمیتواند بهحق NOx بیشتری از بالادستی گزارش کند، چون کاتالیست تنها میتواند حذفش کند. خواندهای که چنین کند ایراد کاتالیست نیست؛ ایراد سنسور است.
علتها میان المان و موقعیتش تقسیم میشوند.
- آلودگی المان با دوده، خاکستر روغن یا گوگرد، که بهتدریج کندش میکند.
- نشتی اگزوز نزدیک سنسور، که هوا راه میدهد و نمونه را منحرف میکند.
- سنسوری که تا عمق جا نرفته، و پس از کار روی اگزوز بیرون از جریان مینشیند.
- کهنگی. اینها در حدود ۸۰۰ درجهٔ سانتیگراد در جریانی خورنده کار میکنند و تا ابد دوام نمیآورند.
پیش از تعویضش، بررسی کنید سنسور بالادست چه میکند. آن جفت تنها با هم معنا دارند، و این مجموعه نسخهٔ گران اشتباه کردن در این را ثبت کرده — سنسوری منحرف که کاتالیستی سالم را محکوم میکند.
دربارهٔ مصرف روغن بپرسید، چون سنسوری که زود آلوده شده با چیزی آلوده شده که هنوز آنجاست.
علتهای محتمل
از اینجا شروع کنید
- سنسور NOx معیوب · متوسط
- آلودگی المان سنسور اکسیژن · متوسط
- نشتی اگزوز در بالادست سنسور · متوسط
کمتر رایج
- ننشستن درست سنسور اکسیژن · متوسط
- سوختن روغن موتور و ورود آن به اگزوز · تخصصی
علائم
قطعات درگیر
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
تجربههای کاربران
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ P229F.