P2697: بخاخ وقود معالجة العادم اللاحقة A — الدائرة مفتوحة
ما الذي ينبغي فعله
لن تشعر بشيء على الأرجح في البداية، وقد يظهر تحذير مرشح الجسيمات لاحقًا.
وما تفعله هذه القطعة يستحق المعرفة: ترشّ قدرًا صغيرًا من الديزل في العادم لرفع الحرارة كي يستطيع مرشح الجسيمات حرق سناجه. وذلك طبيعي ومقصود. والطريقة البديلة — حقن وقود إضافي داخل المحرك — تغسل الوقود نازلًا على الجدران إلى الزيت، فالمركبة المزوَّدة بهذا البخاخ مركبة يُحمى زيتها من التخفيف.
ولماذا يُصلَح في وقت قريب معقول: فبلا تجريع لن يتجدد المرشح كما ينبغي وسينسدّ تدريجيًا، وتلك فاتورة أكبر بكثير. وفي المركبات التي ترتد إلى الحقن داخل الأسطوانة بدلًا منه، تحصل على تخفيف الزيت الذي رُكّب البخاخ لتجنبه — فراقب مستوى الزيت، وعُدّ المستوى المرتفع بدل المنخفض سببًا للتوقف والعرض على مختص.
والعطل عادةً في الموصل لا في البخاخ — فهو يقع على العادم، في الحرارة ورذاذ الطريق، وذلك قاسٍ على قابس.
ما الذي يعنيه هذا الرمز
دائرة مفتوحة في التحكم بالبخاخ الذي يرشّ الوقود في نظام العادم.
وقود يُحقن في العادم يبدو عطلًا وهو متعمَّد تمامًا، وفهم السبب يفسّر ما تحميه هذه القطعة.
فمرشح جسيمات الديزل لا بد أن يحرق دوريًا السناج الذي حبسه، وذلك يحتاج حرارات عادم أعلى بكثير مما ينتجه الديزل في القيادة الاعتيادية. وثمة طريقتان لتوفير الحرارة الإضافية، وهما غير متكافئتين.
الطريقة الشائعة حقنة لاحقة داخل الأسطوانة — وقود إضافي يُحقن متأخرًا، بعد الاحتراق الرئيسي، فيحترق في العادم لا في دفع المكبس. وهي تعمل، ولها ثمن معروف: بعض ذلك الوقود المتأخر يهبط على جدار الأسطوانة ويُكشَط نازلًا إلى الحوض، فيرتفع مستوى الزيت، ويُخفَّف الزيت بالديزل، وتنهار قدرته على حماية المحامل. والمركبات التي تقطع رحلات قصيرة كثيرة وتقاطع عمليات تجدد كثيرة قد تخفّف زيتها بما يكفي لإتلاف المحرك.
والبخاخ المركّب على العادم يتجنب ذلك تمامًا بوضع الوقود حيث يُحتاج بدل توجيهه عبر المحرك. فهو يقع أمام المحول المؤكسد، ويرشّ كمية مقنَّنة من الديزل، ويحرقها المحول لرفع الحرارة الداخلة إلى المرشح. والمركبة المزوَّدة به مركبة يُحمى زيتها، وذلك يستحق المعرفة لأنه يغيّر ما تساويه القطعة.
وهو ليس بخاخ محلول المعالجة نفسه. فذاك يرشّ محلول يوريا لأكاسيد النيتروجين وهو جزء من نظام آخر تمامًا — والاسمان متقاربان بما يكفي للخلط، والقطعتان غير متبادلتين.
ومع الدائرة مفتوحةً لا تستطيع الوحدة التجريع. فلن يكتمل التجدد، وسيتحمّل المرشح تدريجيًا — لا شيء دراماتيكي اليوم، ومرشح مسدود بعد أشهر. وبعض المركبات ترتد إلى الحقنة اللاحقة داخل الأسطوانة، فيبقى المرشح عاملًا مع إعادة إدخال تخفيف الزيت ذاته الذي وُجد البخاخ لمنعه.
والموصل أول المشتبه بهم لسبب محدد: فهو يعيش على العادم. ودورات الحرارة ورذاذ الطريق من الأسفل والتآكل عند الوصلة تفسّر أغلب هذه الحالات.
الأسباب المرجَّحة
ابدؤوا من هنا
- موصل متآكل أو غير محكم · سهل
- دائرة مفتوحة في أسلاك البخاخ · متوسط
- ضرر حراري بالحساس أو الأسلاك · متوسط
- بخاخ معالجة العادم معيب · متوسط
أقل شيوعًا
- ضفيرة الأسلاك تالفة · متوسط
الأعراض
المكوّنات المعنيّة
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
خبرة المجتمع
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن P2697.