مرشح جسيمات الديزل
Traps soot from the exhaust in a honeycomb of porous channels, and periodically burns it off — regeneration — to clear itself. The burning-off is the part that goes wrong, because it needs sustained exhaust heat that short, cold journeys never produce. A filter that never completes a regeneration loads up gradually, and the vehicle attempts regeneration more and more often until the filter blocks.
That sequence is slow enough that nobody connects cause to effect, which is why the early signs matter: fuel consumption creeping up, regenerations happening more frequently, and oil level rising rather than falling — the last being diesel washing past the rings during failed regeneration attempts, which dilutes the oil and can damage the engine well before the filter itself fails.
Soot burns off; ash does not. Ash comes from oil additives and accumulates permanently, so every filter has a finite life no amount of regeneration extends — a filter at the end of its ash life needs replacing rather than cleaning, and that is a different finding from one merely clogged with soot.
يُعرف أيضًا باسم: dpf, particulate filter, soot filter, fap, diesel filter, gpf, petrol particulate filter
مُشار إليه في 76 رمز عطل
الرموز التي يدخل فيها هذا المكوّن (76)
- P20CF بخاخ وقود معالجة العادم اللاحقة A — عالق مفتوحًا توقّفوا عن القيادة حرجة
- P20DB إمداد وقود معالجة العادم اللاحقة — التحكم عالق مفتوحًا توقّفوا عن القيادة حرجة
- P032F محرك الاحتراق ينتج عزمًا غير كافٍ عالية
- P214D حرارة مخرج محول SCR الحفاز مرتفعة أكثر من اللازم أثناء تجديد مرشح الجسيمات عالية
- P226D مرشح الجسيمات — الحشوة متدهورة أو مفقودة، البنك 1 عالية
- P242F مرشح الجسيمات — انسداد، تراكم الرماد، البنك 1 عالية
- P244D حرارة العادم — مرتفع أكثر من اللازم لتجديد مرشح الجسيمات، البنك 1 عالية
- P24A4 مرشح الجسيمات — انسداد، تراكم السخام مرتفع أكثر من اللازم، البنك 1 عالية
- P2698 بخاخ وقود معالجة العادم اللاحقة A — الأداء عالية
- P045E إعادة تدوير غاز العادم B — التحكم عالق مفتوحًا متوسطة
- P04DA التحكم بإعادة تدوير غاز العادم بالحلقة المغلقة عند الحد — التدفق مرتفع أكثر من اللازم متوسطة
- P242B حساس حرارة غاز العادم — الدائرة، النطاق أو الأداء، البنك 1 الحساس 3 متوسطة
- P244A فرق الضغط عبر مرشح الجسيمات — منخفض أكثر من اللازم، البنك 1 متوسطة
- P245F حساس ضغط مرشح الجسيمات B — الدائرة، النطاق أو الأداء متوسطة
- P24A2 مرشح الجسيمات — التجديد غير مكتمل، البنك 1 متوسطة
- P24AE حساس الجسيمات — الدائرة متوسطة
- P24AF حساس الجسيمات — الدائرة، النطاق أو الأداء متوسطة
- P24B0 حساس الجسيمات — الدائرة منخفضة متوسطة
- P24B1 حساس الجسيمات — الدائرة مرتفعة متوسطة
- P24B2 حساس الجسيمات — الدائرة متقطعة متوسطة
- P24C2 نظام قياس حرارة غاز العادم — ترابط عدة حساسات، البنك 1 متوسطة
- P24DA حساس الجسيمات — خطأ في عينة العادم، البنك 1 متوسطة
- P2584 وحدة تحكم مضاف الوقود طلبت إضاءة لمبة تحذير الأعطال متوسطة
- P2585 طلب إضاءة لمبة التحذير من وحدة تحكم مضاف الوقود متوسطة
- P2697 بخاخ وقود معالجة العادم اللاحقة A — الدائرة مفتوحة متوسطة
مكوّنات أخرى في Exhaust and Emissions
- حساس الأكسجين 326
- صمام إعادة تدوير العادم 150
- المحول الحفاز 142
- حساس أكاسيد النيتروجين 118
- بخاخ محلول المعالجة 107
- حساس حرارة غاز العادم 95
- خزان محلول المعالجة 95
- حفاز الاختزال الانتقائي 65
- مبرد إعادة تدوير العادم 62
- حساس فرق ضغط غاز العادم 58
- حساس ضغط خزان الوقود 58
- صمام التحكم بضغط العادم 56
- سخان محلول المعالجة 55
- مضخة محلول المعالجة 51
- صمام تنفيس EVAP 43
- بخاخ وقود معالجة العادم 42
- علبة الكربون 33
- حساس موضع صمام إعادة تدوير العادم 32
- مضخة حقن الهواء الثانوي 32
- حساس حرارة محلول المعالجة 29
- مضخة كشف تسرب نظام التبخير 29
- صمام تطهير نظام التبخير 27
- حساس الجسيمات 24
- وحدة تحكم محلول المعالجة 24
- حساس مستوى محلول المعالجة 23
- صمام تحويل الهواء الثانوي 22
- حساس حرارة إعادة تدوير العادم 21
- صمام عدم رجوع الهواء الثانوي 21
- سخان الحفاز 20
- حساس حرارة الحفاز 20
- غطاء خزان الوقود 18
- صمام تجاوز مبرد إعادة تدوير العادم 16
- حساس جودة محلول المعالجة 16
- حساس الضغط الخلفي للعادم 15
- حساس تدفق التطهير 13
- حفاز الخفض المباشر للأوزون 13
- ملف تفريغ إعادة تدوير العادم 9
- حساس حرارة أبخرة الوقود 5
- وحدة تحكم مضاف الوقود 4
- خزان مضاف الوقود 4
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
العمل على هذا المكوّن
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن مرشح جسيمات الديزل.