P2697: Inyector A de combustible del postratamiento de gases de escape — circuito abierto
Qué hacer
Probablemente no notará nada al principio, y el aviso del filtro de partículas puede aparecer más adelante.
Merece saber qué hace esta pieza: pulveriza una pequeña cantidad de gasóleo en el escape para elevar la temperatura y que el filtro de partículas pueda quemar su hollín. Eso es normal y buscado. El método alternativo — inyectar combustible extra dentro del motor — arrastra combustible por los cilindros hasta el aceite, así que un vehículo con este inyector es uno cuyo aceite está protegido de la dilución.
Por qué arreglarlo con cierta prontitud: sin dosificación, el filtro no regenerará bien y se irá obstruyendo, que es una factura mucho mayor. Y en los vehículos que recurren a la inyección dentro del cilindro, obtiene la dilución de aceite que el inyector estaba montado para evitar — así que vigile el nivel de aceite, y trate un nivel que sube en lugar de bajar como motivo para parar y hacerlo revisar.
El fallo suele ser el conector y no el inyector: está sobre el escape, en el calor y el rociado de la carretera, que castiga a un enchufe.
Qué significa este código
Circuito abierto en el mando del inyector que pulveriza combustible en el sistema de escape.
Inyectar combustible en el escape suena a avería y es del todo deliberado, y entender por qué explica qué está protegiendo esta pieza.
Un filtro de partículas diésel tiene que quemar periódicamente el hollín que ha atrapado, y eso necesita temperaturas de escape muy por encima de lo que un diésel produce conduciendo normalmente. Hay dos formas de aportar ese calor extra, y no son equivalentes.
La forma habitual es una posinyección dentro del cilindro: combustible extra inyectado tarde, después de la combustión principal, que arde en el escape en lugar de empujar el pistón. Funciona, y tiene un coste bien conocido: parte de ese combustible tardío cae sobre la pared del cilindro y los segmentos lo arrastran al cárter, así que el nivel de aceite sube, el aceite se diluye con gasóleo y su capacidad de proteger los cojinetes se desvanece. Los vehículos que hacen muchos trayectos cortos y muchas regeneraciones interrumpidas pueden diluir su aceite lo bastante como para dañar el motor.
Un inyector de combustible montado en el escape evita eso por completo al poner el combustible donde hace falta en lugar de hacerlo pasar por el motor. Va aguas arriba del catalizador de oxidación, pulveriza una cantidad dosificada de gasóleo, y el catalizador lo quema para elevar la temperatura que entra al filtro. Un vehículo que lleva uno es un vehículo cuyo aceite está protegido, y eso merece saberse porque cambia lo que vale la pieza.
No es lo mismo que un inyector de urea. Ese pulveriza disolución de urea para los óxidos de nitrógeno y forma parte de un sistema completamente distinto — los nombres se parecen lo bastante como para confundirlos, y las piezas no son intercambiables.
Con el circuito abierto, el módulo no puede dosificar. La regeneración no se completará, así que el filtro se carga progresivamente: nada dramático hoy, y un filtro obstruido dentro de unos meses. Algunos vehículos recurren a la posinyección dentro del cilindro, lo que mantiene el filtro funcionando y reintroduce exactamente la dilución de aceite que el inyector existía para evitar.
El conector es el primer sospechoso, y por un motivo concreto: vive sobre el escape. Los ciclos térmicos, el rociado de la carretera desde abajo y la corrosión en la unión explican la mayoría de estos casos.
Causas probables
Comience aquí
- Conector corroído o flojo · fácil
- Circuito abierto en el cableado del inyector · moderada
- Daños por calor en el sensor o el cableado · moderada
- Inyector del postratamiento de escape defectuoso · moderada
Menos común
- Mazo de cables dañado · moderada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
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Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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