U0075: ناقل اتصال وحدات التحكم C — متوقف
ما الذي ينبغي فعله
لا شيء انكسر. فواحد أو أكثر من حواسيب سيارتك كفّ عمدًا عن الكلام ليحمي الشبكة — انظر U0073.
وسؤال واحد يغيّر كل شيء في هذا التشخيص، والجواب عنه مجاني: كم حاسوبًا انسحب؟
فإن كان واحدًا، فالمشكلة في أسلاك ذلك الحاسوب هو أو قوابسه أو تغذيته في الأرجح.
وإن كانت عدة، فالمشكلة هي الشبكة نفسها — وذلك أنفع بكثير مما يبدو. فعدة حواسيب تبلغ تلك الحال في الوقت نفسه كانت كلها تخذل في إرسال الرسائل على الأسلاك نفسها، وذلك يقول شيئًا عن الأسلاك ولا يقول شيئًا عن أي منها.
وهذه هي الحال التي تكون فيها قائمة الأعطال أشد تضليلًا. فهي تسمّي الآن عدة حواسيب باهظة وليست أي منها معيبة. فلا تدع أيًّا منها يُستبدَل على تلك البيّنة — فالورشة تستطيع إنفاق قدر كبير قبل أن يتحسن شيء.
واطلب بدل ذلك قياس أسلاك الشبكة نفسها، فتلك هي الشيء الذي تشترك فيه كلها.
ما الذي يعنيه هذا الرمز
وحدة أخرجت نفسها من ناقل الاتصال C. انظر U0073 في ما يعنيه توقف الناقل وU0074 لتحديد أي وحدة انسحبت.
ونمط واحد قاطع وجدير بالقول صراحةً: خروج وحدات عدة معًا هو الشبكة لا الوحدات.
فتوقف الناقل يُبلَغ بتراكم أخطاء الإرسال، والوحدة تراكمها لأن إرسالاتها تخذل. فوحدتان أو ثلاث تبلغ تلك العتبة في المدة نفسها كانت كلها تخذل في الإرسال على الناقل نفسه — وذلك قول عن الناقل لا عن أي منها.
فالعدد يغيّر التشخيص تمامًا. فوحدة واحدة خارجة تشير إلى فرع تلك الوحدة هي — أسلاكها، وموصلاتها، وتغذيتها. وعدة وحدات خارجة تشير إلى العمود الفقري، أو مقاومات الإنهاء، أو عقدة تعطّل الجميع.
وهي الحالة التي يهمّ فيها تحذير U0073 أكثر ما يهمّ، لأن ذاكرة الأعطال تسمّي الآن وحدات باهظة عدة وليست أي منها معيبة. فالورشة التي تستبدل وحدات على تلك البيّنة تستطيع إنفاق قدر كبير قبل أن يتحسن شيء.
وحيث تخرج عدة وحدات، تكون قياسات U0003 هي الخطوة التالية الصحيحة — المقاومة عبر زوج هذه الشبكة، ثم كل موصل في مواجهة الأرضي — لأنها تفحص الشيء الذي تشترك فيه كلها.
الأسباب المرجَّحة
ابدؤوا من هنا
- أسلاك ناقل البيانات تالفة · متوسط
- مقاومة إنهاء الناقل معطلة · متخصّص
- وحدة أخرى تُبقي ناقل البيانات منخفضًا · متخصّص
- موصل متآكل أو غير محكم · سهل
أقل شيوعًا
- وصلة أسلاك رديئة في تركيب بديل · متوسط
- جهد النظام منخفض · متوسط
الأعراض
المكوّنات المعنيّة
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
خبرة المجتمع
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن U0075.