U0154: انقطاع الاتصال مع وحدة نظام تصنيف الركاب لأنظمة تقييد الحركة
ما الذي ينبغي فعله
أُطفئت وسادة الراكب الهوائية، ومع هذا العطل ستبقى مطفأةً — فراكب المقعد الأمامي يسافر بلا واحدة. اجعل الراكب البالغ في الخلف إن كان لديك الخيار، ولا تركّب مقعد طفل مواجهًا للخلف في المقدمة أبدًا ما دامت حال الوسادة غير مؤكدة.
وهذا هو النظام الذي يستنتج من في مقعد الراكب ويقرر هل ينبغي أن تنطلق وسادة الراكب الهوائية. وقد كفّ عن التكلم مع بقية السيارة، فأنجزت السيارة الشيء الآمن وعطّلت الوسادة.
وفحصان مجانيان قبل أن يتقاضى منك أحد، وهما يحلّان حصةً طيبة من هذه.
أزلِق مقعد الراكب أمامًا كاملًا وخلفًا كاملًا، وراقب اللمبة. فإن تغيّر العطل عند أحد طرفي السكك، فالأسلاك تحت المقعد مُطِّطت أو احتُجِزت أو انفصلت — وذلك إصلاح لضفيرة لا وحدة جديدة.
ثم انظر تحت المقعد بحثًا عن أي شيء دُفِع هناك وصار يضغط على الأسلاك أو قابسها.
وإن فُكَّ المقعد لأي سبب — سجاد، أو أسلاك، أو لمجرد حمل شيء — فاذكر ذلك. فالنظام يجب أن يُصفَّر بعدها، وتلك الخطوة تُتخطّى باستمرار.
ما الذي يعنيه هذا الرمز
وحدة تصنيف الركاب كفّت عن أن تُسمَع. والاستدلال العام عند U0100، وU0455 يشرح ما يفعله هذا النظام — فهو يقرر من في مقعد الراكب، وتُفعَّل وسادة الراكب الهوائية أو تُعطَّل أو تُخفَّض قوتها تبعًا لذلك.
والصمت هو الأفضل من الخذلانين، وهو جدير بقول السبب.
فالنظام المبلّغ تصنيفًا خاطئًا يستطيع ترك الوسادة تنطلق بقوة اختيرت لشخص ليس هناك، ولا شيء على لوحة العدادات يُظهِر ذلك. والنظام الذي صمت لا يمكن تصديقه البتة، فترتد المركبة إلى الافتراض الآمن وتعطّل وسادة الراكب الهوائية. فتبقى اللمبة مضاءةً، ويسافر بالغ بلا وسادة أمامية، وذلك عطل — لكنه النظام يخذل بالطريقة الصحيحة، وهو مرئي.
والسبب عادةً أسلاك المقعد نفسه لا الوحدة، والسبب ميكانيكي. فالضفيرة عليها أن تبلغ مقعدًا ينزلق عبر مساره كله، ويميل، وعلى مركبات كثيرة يتقدم وينطوي — آلاف الدورات، في الجزء الوحيد من المقصورة الذي تُدفَع فيه الأشياء تحته كذلك، ويُكنَس حوله، ويُركَع عليه. وهو الخذلان نفسه كجلبة ضفيرة الباب عند U0143، في موضع لا يربطه به أحد.
فالفحوص المجانية جديرة بالإنجاز قبل طلب أي شيء. أزلِق المقعد عبر مساره كله وراقب هل تتغير اللمبة — فعطل يظهر عند أحد طرفي السكك ضفيرة ممطوطة أو محتجزة. وانظر تحته بحثًا عن أي شيء دُفِع هناك وصار يضغط على الضفيرة أو موصلها.
ونقطة إعادة المعايرة من U0455 ما زالت تنطبق: فإن فُكَّ المقعد لأي سبب، فالنظام يجب أن يُصفَّر، وتلك الخطوة تُتخطّى باستمرار.
الأسباب المرجَّحة
ابدؤوا من هنا
- أسلاك تالفة تحت المقاعد الأمامية · متوسط
- موصل متآكل أو غير محكم · سهل
- نظام تصنيف الركاب لم يُعَد معايرته · متخصّص
أقل شيوعًا
- جسم تحت المقعد يُحمّل الحساس · سهل
- وحدة تحكم أنظمة تقييد الحركة معيبة · متخصّص
- أسلاك ناقل البيانات تالفة · متوسط
الأعراض
المكوّنات المعنيّة
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
خبرة المجتمع
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن U0154.