U0152: انقطاع الاتصال مع وحدة تحكم أنظمة تقييد الحركة الجانبية اليسرى
ما الذي ينبغي فعله
ولمبة تحذير الوسادة الهوائية تعني أن الوسائد الجانبية والستائرية على يسار السيارة قد لا تنطلق في تصادم. فالسيارة تُقاد عاديًا، وهو سبب تُرك هذا؛ وينبغي ألّا يُترَك.
وشيء جدير بالمعرفة لأنه يفسّر نسخةً شائعة جدًّا من هذا العطل. فموصلات الوسائد الهوائية تحوي مشبكًا معدنيًّا صغيرًا يقصر السلكين معًا عمدًا حين يُنزَع القابس — ميزة أمان، كي لا تستطيع كهرباء ساكنة شاردة تفجير الوسادة وهي مفصولة. فإن دُفِع موصل عائدًا لكن لم يطقطق داخل قفله تمامًا، فقد يبقى ذلك المشبك مشتبكًا، فتقرأ السيارة عطلًا رغم أن القابس يبدو موصولًا تمامًا.
فإن فُكَّ أي شيء داخل السيارة حديثًا — مقاعد أُخرِجت، أو سجاد رُفِع أو جُفِّف، أو كسوات عتبات نُزِعت، أو عمل أحزمة أمان، أو مسجّل أو سماعات رُكِّبت — فقل ذلك. فالإصلاح قد يكون بساطة إعادة استقرار موصل ظنّه أحدهم داخلًا.
وإلا فاذكر أي ماء داخل السيارة، إذ تجلس هذه الوحدات منخفضةً في القائم حيث يتجمع الماء الجاري نازلًا داخله، وأي عمل أُنجِز في ذلك الباب.
وكما دائمًا في هذا النظام: لا تدع اللمبة تُمسَح ببساطة، ولا تقبل وحدة وسائد هوائية مستعملة، وارفض أي عرض بتركيب مقاومة بدل مكوّن.
ما الذي يعنيه هذا الرمز
وحدة تقييد الحركة الجانبية اليسرى كفّت عن أن تُسمَع. والاستدلال العام عند U0100، وU0151 يغطي وحدة تقييد الحركة الرئيسة، وU0453 يشرح كيف تُستشعَر الصدمات الجانبية — بما فيه لماذا يغيّر أي شيء يغيّر إحكام باب ما يقرأه حساس قائم على الضغط.
وتحمل هذه الصفحة حقيقةً واحدة تخصّ نظام تقييد الحركة كله وهي أسهل قولًا هنا، لأنها تفسّر حصةً كبيرة من أعطال الدائرة المفتوحة عليه.
فموصلات أنظمة التقييد تحوي قضيب قصر. فحين يُفصَل موصل كهذا، يقصر مشبك معدني صغير داخله سنّي دائرة التفجير معًا عمدًا — كي لا تستطيع كهرباء ساكنة أو جهد شارد أو مسبار متهاون تفجير الوسادة الهوائية أو الشادّ وهو مفصول. وهي قطعة تصميم جيدة حقًّا وهي تنقذ الناس.
لكن لها عاقبةً تنتج هذا النوع من الأكواد بالضبط. فموصل دُفِع لكن لم يُقفَل تمامًا يستطيع ترك قضيب القصر مشتبكًا، فتُقرأ الدائرة مقصورةً لا مفتوحة، وترفض الوحدة التسليح. والموصل يبدو موصولًا. وهو مستقر. ولا شيء خطأ مرئي.
فالاستجابة الصحيحة لعطل تقييد يتبع أي عمل داخلي أن تفتح القفل وتعيد استقرار الموصلات كما ينبغي لا أن تفحصها، لأن الفحص لا يستطيع التمييز بين الحالين. فلهذه الموصلات قفل إيجابي — عادةً مزلاج أو ذراع ملوَّن — ويجب أن يُدفَع داخلًا حتى يطقطق.
وإلا فهذه بيئة U0453: فالوحدة تجلس منخفضةً في القائم أو العتبة، حيث يتجمع الماء الجاري نازلًا داخل القائم، وخلف كسوة تُنزَع لأعمال أحزمة الأمان وكسوات العتبات وتجفيف السجاد وتركيب الصوت.
وقواعد U0151 تنطبق بلا استثناء: فلا شيء في هذا النظام يُلمَس والبطارية موصولة، والمقاومة الموضوعة بدل مكوّن ليست إصلاحًا أبدًا.
الأسباب المرجَّحة
ابدؤوا من هنا
- موصل متآكل أو غير محكم · سهل
- دخول ماء إلى الموصل · متوسط
- حساس الصدم تحرك أثناء إصلاح الهيكل · متوسط
- أسلاك تالفة تحت المقاعد الأمامية · متوسط
أقل شيوعًا
- سلك مقطوع في غلاف ضفيرة الباب · متوسط
- وحدة تحكم أنظمة تقييد الحركة معيبة · متخصّص
الأعراض
المكوّنات المعنيّة
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
خبرة المجتمع
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن U0152.