U0151: انقطاع الاتصال مع وحدة تحكم أنظمة تقييد الحركة
ما الذي ينبغي فعله
السيارة تسير طبيعيًّا، وذلك بعينه سبب أهمية هذا: فمع إضاءة لمبة تحذير الوسادة الهوائية، قد لا تعمل الوسائد وشدّادات أحزمة الأمان في حادث. فالنظام يطفئ نفسه حين يعجز عن فحص نفسه، وذلك الخيار الآمن — لكنه يعني أن الحماية ليست هناك.
وأحزمتك ما زالت تعمل ميكانيكيًّا وينبغي بداهةً أن تظل تُلبَس؛ والمفقود هو الجزء الذي يشدّها فورًا في ارتطام، والوسائد الهوائية.
اطلب إصلاح هذا لا العيش مع اللمبة. وهو كذلك رسوب في فحص الصلاحية في أكثر الأماكن.
ولا تحاول التحقيق فيه بنفسك. فالوسائد الهوائية أجهزة متفجرة، واضطراب الأسلاك والبطارية موصولة يستطيع أن يفتح واحدة — وعلى مدى قريب يسبب ذلك إصابةً خطيرة. اترك ذلك لمن لديه إجراء العزل الصحيح.
وشيء جدير بالذكر فعلًا: هل حرّك أحد المقاعد الأمامية إلى أقصى الأمام أو الخلف حديثًا، أو نظّف تحتها؟ فموصلات حساسات المقعد والوسائد الجانبية وشدّادات الأحزمة هناك، واضطرابها بفارق هو أشيع سبب لهذا. وهو كذلك من أرخصها إصلاحًا.
ما الذي يعنيه هذا الرمز
كفّت وحدة تحكم أنظمة تقييد الحركة عن أن تُسمَع. والاستدلال العام عند U0100.
وهذه الوحدة تُطلِق الوسائد الهوائية وشدّادات أحزمة الأمان، وعاقبة العطل جديرة بأن تُقال بلا تحفظ: فمع إضاءة لمبة تحذير الوسادة الهوائية، قد لا تنفتح الوسائد في حادث.
والنظام يعطّل نفسه حين يعجز عن التحقق من سلامته، وذلك الاتجاه الصحيح والآمن — فوسادة تنفتح حين لا ينبغي أخطر بكثير من واحدة لا تنفتح البتة. لكن الأثر أن الحماية غائبة ببساطة، ولا شيء في قيادة السيارة يكشف ذلك.
والسيارة تسير تمامًا. وأحزمة الأمان ما زالت تعمل ميكانيكيًّا. والذي ذهب هو الشدّاد الذي يشدّ الحزام في المليثواني الأولى من ارتطام، والوسائد الهوائية خلفه.
وشيئان يتبعان، وليس أيهما اختياريًّا. فلمبة وسادة هوائية مضيئة رسوب في فحص الصلاحية في أكثر الولايات القضائية. وهذا ليس نظامًا يُحقَّق فيه في البيت: فوحدات الوسائد تحوي شحنات مفرقعة، واضطراب الموصلات والبطارية موصولة يستطيع أن يفتح واحدة، ووسادة تنفتح على بعد ذراع تسبب إصابةً خطيرة. وإجراءات العزل موجودة لسبب وجيه.
ومع ذلك، أشيع سبب ليس الوحدة ولا الوسائد — بل الموصلات تحت المقاعد الأمامية. فحساسات إشغال المقعد والوسائد الجانبية وشدّادات الأحزمة تتصل كلها تحت المقعد، والأسلاك تجري في ضفيرة تنثني كلما حُرِّك المقعد. وآلاف التعديلات، مع الكنس والأقدام والأشياء المدفوعة تحته، ترخي تلك الموصلات وتحكّ تلك الضفيرة — وإزلاق مقعد إلى أقصى الأمام أو الخلف لتنظيف ما تحته مُطلِق كلاسيكي لظهور لمبة وسادة هوائية في اليوم نفسه. وذلك جدير بالذكر إن حدث.
والسبب المتكرر الآخر هو الزنبرك الحلزوني الموصوف عند U0126، الكابل المسطح الملفوف الحامل للإشارات عبر عمود التوجيه الدائر، وهو ما يصل وسادة السائق.
الأسباب المرجَّحة
ابدؤوا من هنا
- موصل متآكل أو غير محكم · سهل
- أسلاك تالفة تحت المقاعد الأمامية · متوسط
- الزنبرك الحلزوني لعمود التوجيه معيب · متوسط
أقل شيوعًا
- تغذية الوحدة أو تأريضها معطل · متخصّص
- أسلاك ناقل البيانات تالفة · متوسط
- دخول ماء إلى الموصل · متوسط
- وحدة تحكم أنظمة تقييد الحركة معيبة · متخصّص
الأعراض
المكوّنات المعنيّة
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
خبرة المجتمع
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن U0151.