U0154: Pérdida de comunicación con el módulo del sistema de clasificación de ocupantes
Qué hacer
El airbag del acompañante se ha desactivado, y con esta avería se va a quedar desactivado — así que un acompañante delantero viaja sin él. Lleve a un acompañante adulto detrás si tiene la opción, y no monte nunca una silla infantil orientada hacia atrás delante mientras el estado del airbag sea incierto.
Este es el sistema que averigua quién va en el asiento del acompañante y decide si el airbag del acompañante debe dispararse. Ha dejado de hablar con el resto del coche, así que el coche ha hecho lo seguro y ha deshabilitado el airbag.
Dos comprobaciones gratis antes de que nadie le cobre, y resuelven una buena parte de estos casos.
Deslice el asiento del acompañante del todo hacia delante y del todo hacia atrás, y mire el testigo. Si la avería cambia en un extremo de las guías, el cableado de debajo del asiento se ha estirado, se ha atrapado o se ha separado — eso es una reparación de un mazo y no un módulo nuevo.
Después mire debajo del asiento por si hay algo que se haya metido ahí y esté presionando sobre el cableado o sobre su enchufe.
Y si el asiento se ha desatornillado por cualquier razón — moquetas, cableado, o sencillamente para llevar algo — menciónelo. El sistema hay que ponerlo a cero después, y ese paso se salta constantemente.
Qué significa este código
El módulo de clasificación del ocupante ha dejado de responder. El razonamiento general está en U0100, y U0455 explica qué hace este sistema — decide quién va en el asiento del acompañante, y el airbag del acompañante se habilita, se deshabilita o se reduce en fuerza en consecuencia.
El silencio es el mejor de los dos fallos, y merece decir por qué.
Un sistema que informa de una clasificación equivocada puede dejar al airbag desplegándose con una fuerza elegida para alguien que no está ahí, y nada del salpicadero lo muestra. A un sistema que se ha callado no se le puede creer en absoluto, así que el vehículo cae a la suposición segura y deshabilita el airbag del acompañante. El testigo se queda encendido, un adulto viaja sin airbag frontal, y eso es una avería — pero es el sistema fallando en el sentido correcto, y se ve.
La causa suele ser el propio cableado del asiento y no el módulo, y la razón es mecánica. El mazo tiene que llegar a un asiento que se desliza por todo su recorrido, se reclina, y en muchos vehículos se inclina y se pliega — miles de ciclos, en la única parte del habitáculo donde además se meten cosas debajo, se pasa el aspirador y se arrodilla la gente. Es el mismo fallo que el pasamuros del mazo de puerta de U0143, en un sitio que nadie asocia con él.
Así que las comprobaciones gratis merecen hacerse antes de encargar nada. Deslice el asiento por todo su recorrido y fíjese en si cambia el testigo — una avería que aparece en un extremo de las guías es un mazo estirado o atrapado. Y mire debajo por si hay algo que se haya metido ahí y esté ahora apoyado sobre el mazo o sobre su conector.
El apunte de recalibración de U0455 sigue valiendo: si el asiento se ha desatornillado por cualquier razón, el sistema hay que ponerlo a cero, y ese paso se salta constantemente.
Causas probables
Comience aquí
- Cableado dañado bajo los asientos delanteros · moderada
- Conector corroído o flojo · fácil
- Sistema de clasificación de ocupantes sin recalibrar · especializada
Menos común
- Objeto bajo el asiento que carga el sensor · fácil
- Módulo de control de los sistemas de retención defectuoso · especializada
- Cableado del bus de datos dañado · moderada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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