U0292: Tahrik motoru kontrol modülü B ile iletişim kaybı
Ne yapmalı
Çok daha az güç bekleyin, ve aracın farklı davranmasını bekleyin. Aracınızın iki aksında da motor var; biri devre dışı kaldı, dolayısıyla artık yalnızca bir uçtan çekiyor. Dört tekerlekten çekişli olan ve birden olmayan bir araç ıslakta, karda ve hızlanmada farklı davranır. Gerçekten dikkat edin.
Frenlemenin de farklı hissettirmesini bekleyin. Alıştığınız yavaşlamanın çoğu fren balatalarından değil motorlardan gelir, ve bir motor gittiğinde daha azı gelir. Normalde tek pedalla sürüyorsanız, araç artık beklediğinizden uzağa süzülecektir — daha çok yer bırakın ve bir kavşakta öğrenmek yerine bilinçli olarak alışın.
Yumuşak sürün ve uzun bir yolculuğu sürdürmek yerine baktırın.
Bunu kendiniz kurcalamayın, ve turuncu kablolamalı hiçbir şeye dokunmayın. Turuncu yüksek gerilim sistemini işaretler, ve o gerilimler temas hâlinde öldürücüdür. Bu, yüksek gerilim işine eğitimli ve donanımlı birini gerektirir.
Bu kod ne anlama geliyor
İkinci tahrik motoru kontrol modülü duyulmayı bıraktı. Bloğun çerçevesi için U0200'e ve burada bütünüyle geçerli olan yüksek gerilim uyarısı için U0289'a bakın.
İkinci bir tahrik motoru kontrol modülü ikinci bir çekiş motoru demektir, ve ona sahip araçlarda — çift motorlu elektrikli otomobiller, iki aksında da motor olan hibritler, ve tekerlek başına motoru olan bazı performans araçları — o motor sürüşün önemli bir bölümünü yapıyordur.
Onu yitirmek, hâlâ hareket eden ve belirgin biçimde farklı olan bir araç üretir, ve o cümlenin iki yarısı da önem taşır.
Hâlâ hareket eder çünkü kalan motor aracı sürebilir, ki bu şans değil kasıtlı bir tasarım özelliğidir.
Öngörülmeye değer biçimlerde farklıdır. Güç keskin biçimde azalır. Tek aksta giden çift motorlu bir araç, çekilen tekerlek düzenini temelden değiştirmiştir — dört tekerlekten çekişli olan bir araç artık yalnızca önden ya da arkadan çekiyordur, ki bu ıslakta, karda ve sert hızlanmada nasıl davrandığını değiştirir. Ve yitirilen motor üzerinden gelen rejeneratif frenleme gitmiştir, dolayısıyla hem pedal hissi hem de gaz kesildiğinde gelen yavaşlama miktarı değişecektir. Tek pedalla sürüşün olağan olduğu bir araçta, bu, aracın nasıl yavaşladığına dair bir değişikliktir, ve bir kavşakta keşfetmek yerine bilinçli olarak uyum sağlamaya değer.
Dolayısıyla öneri şudur: daha az güç bekleyin, farklı yol tutuşu bekleyin, ve frenlerin farklı davranmasını bekleyin. Yumuşak sürün ve baktırın.
Yüksek gerilim uyarısı burada bir kalıp değildir. Çekiş motorları ve invertörleri temas hâlinde öldürücü gerilimlerde çalışır, ve kablolama bunu söylemek için turuncudur. Kapak açmayın, turuncu olan hiçbir şeyi ayırmayın, ve bu devreleri ölçmeyin. Bu, eğitimli ve donanımlı biri için bir iştir, ve doğru yanıtın tümüyle uzak durmak olduğu birkaç yerden biridir.
Olası nedenler
Buradan başlayın
Daha az yaygın
- Modüle su girmiş · orta
- Başka bir modül veri yolunu bloke ediyor · uzman işi
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — U0292 hakkında.