U0292: Pérdida de comunicación con el módulo B de control del motor de tracción
Qué hacer
Cuente con mucha menos potencia, y cuente con que el coche se comporte de otra manera. Su vehículo tiene motores en los dos ejes; uno se ha caído, así que ahora tira solo de un extremo. Un coche que era de tracción total y de pronto no lo es se comporta de otra manera con lluvia, con nieve y en aceleración. Tenga cuidado de verdad.
Cuente con que la frenada también se sienta distinta. Buena parte de la deceleración a la que está acostumbrado viene de los motores y no de las pastillas, y con un motor menos hay menos. Si normalmente conduce con un solo pedal, ahora el coche va a rodar libre más de lo que espera — deje más espacio y acostúmbrese deliberadamente en lugar de enterarse en un cruce.
Conduzca con suavidad y hágalo mirar en lugar de continuar un viaje largo.
No investigue esto usted mismo, y no toque nada que lleve cable naranja. El naranja marca el sistema de alta tensión, y esas tensiones son letales al tacto. Esto necesita a alguien formado y equipado para trabajo de alta tensión.
Qué significa este código
El segundo módulo de control del motor de tracción ha dejado de responder. Véase U0200 para el planteamiento del bloque y U0289 para la advertencia de alta tensión, que vale aquí entera.
Un segundo módulo de control del motor de tracción significa un segundo motor de tracción, y en los vehículos que llevan uno — eléctricos de doble motor, híbridos con motores en los dos ejes, y algunos vehículos de prestaciones con un motor por rueda — ese motor está haciendo una parte sustancial de la tracción.
Perderlo produce un vehículo que sigue moviéndose y que es marcadamente distinto, y las dos mitades de esa frase importan.
Sigue moviéndose porque el motor que queda puede mover el vehículo, que es una propiedad deliberada del diseño y no suerte.
Es distinto de maneras que merece anticipar. La potencia está muy reducida. Un vehículo de doble motor circulando sobre un solo eje ha cambiado de raíz su disposición de ruedas motrices — un coche que era de tracción total ahora tira solo de delante o solo de detrás, lo que cambia cómo se comporta con lluvia, con nieve y en aceleración fuerte. Y la frenada regenerativa a través del motor perdido ha desaparecido, así que el tacto del pedal y la cantidad de deceleración al levantar el pie van a cambiar los dos. En un vehículo donde la conducción con un solo pedal es lo normal, eso es un cambio en cómo frena el coche, y merece adaptarse a él deliberadamente en lugar de descubrirlo en un cruce.
Así que el consejo es: cuente con menos potencia, cuente con un comportamiento distinto, y cuente con que los frenos se comporten de otra manera. Condúzcalo con suavidad y hágalo ver.
La advertencia de alta tensión no es de relleno aquí. Los motores de tracción y sus inversores trabajan a tensiones letales al tacto, y el cableado es naranja para decirlo. No abra tapas, no desconecte nada naranja, ni sondee estos circuitos. Esto es trabajo para alguien formado y equipado, y es uno de los pocos sitios donde la respuesta correcta es dejarlo enteramente en paz.
Causas probables
Comience aquí
- Conector corroído o flojo · fácil
- Cableado del bus de datos dañado · moderada
- Alimentación o masa del módulo averiadas · moderada
Menos común
- Entrada de agua en el módulo · moderada
- Otro módulo bloqueando el bus de datos · especializada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
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