Ursache
Kabelbaum scheuert zwischen Getriebe und Wechselrichter
The low-voltage signal harness carrying the resolver, temperature and interlock signals between the hybrid transaxle and the inverter — short, exposed, and flexed by every engine movement, which makes it the commonest single point of failure for the sensor families it serves.
The sensors at its far end live sealed inside the transaxle and barely ever fail; this harness fails routinely. That asymmetry is the diagnosis: a resolver or motor-temperature code is a harness suspect first, and the internal sensor — a transaxle-opening job — is the last resort, not the first quote. Chafe shows where the loom crosses a bracket or edge, and the faults it causes are classically intermittent, tracking bumps, damp and engine torque.
Meist eine Sache für die Fachwerkstatt. Erfordert Ausrüstung oder Schulung, die den meisten Hobbywerkstätten fehlt.
Codes, die das auslösen kann (82)
Codes, bei denen dies zuerst eine wahrscheinliche Erklärung ist und nicht bloß eine mögliche.
- P0A18 Drehmomentsensor des Motors — Stromkreis, Bereich/Funktion Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P0A23 Drehmomentsensor des Generators — Stromkreis, Bereich/Funktion Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P0A3F Positionssensor von Antriebsmotor A — Stromkreis Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P0A40 Positionssensor von Antriebsmotor A — Stromkreis, Bereich/Funktion Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P0A43 Positionssensor von Antriebsmotor A — Stromkreis sporadisch Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P0A4B Positionssensor des Generators — Stromkreis Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P0A4C Positionssensor des Generators — Stromkreis, Bereich/Funktion Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P0C05 Phasen U, V und W von Antriebsmotor A — Stromkreis unterbrochen Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P0C06 Phasen U, V und W von Antriebsmotor A — Stromkreis niedrig Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P0C07 Phasen U, V und W von Antriebsmotor A — Stromkreis hoch Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P0C08 Phasen U, V und W von Antriebsmotor B — Stromkreis unterbrochen Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P0C09 Phasen U, V und W von Antriebsmotor B — Stromkreis niedrig Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P0C0A Phasen U, V und W von Antriebsmotor B — Stromkreis hoch Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P0A17 Drehmomentsensor des Motors — Stromkreis Mittel
- P0A21 Drehmomentsensor des Motors — Stromkreis sporadisch Mittel
- P0A22 Drehmomentsensor des Generators — Stromkreis Mittel
- P0A2A Temperatursensor A von Antriebsmotor A — Stromkreis Mittel
- P0A36 Temperatursensor des Generators — Stromkreis Mittel
- P0BE5 Stromsensor der Phase U von Antriebsmotor A — Stromkreis Hoch
- P0BE6 Stromsensor der Phase U von Antriebsmotor A — Stromkreis, Bereich/Funktion Mittel
- P0BE7 Stromsensor der Phase U von Antriebsmotor A — Stromkreis niedrig Mittel
- P0BE8 Stromsensor der Phase U von Antriebsmotor A — Stromkreis hoch Mittel
- P0BE9 Stromsensor der Phase V von Antriebsmotor A — Stromkreis Hoch
- P0BEA Stromsensor der Phase V von Antriebsmotor A — Stromkreis, Bereich/Funktion Mittel
- P0BEB Stromsensor der Phase V von Antriebsmotor A — Stromkreis niedrig Mittel
Information, keine Handlungsanweisung
CarGeek ist ein Nachschlagewerk, kein Werkstatthandbuch. Die Seiten entstehen aus öffentlichen Quellen und aus dem, was andere festgestellt haben, nie aus den Serviceunterlagen des Herstellers; für Ihr konkretes Fahrzeug können sie daher falsch oder unvollständig sein. Ein Teil des Beschriebenen birgt echte Gefahren: Hochspannung, Kraftstoff unter Druck, gespeicherte Energie sowie heiße oder bewegte Teile.
Lassen Sie alles, wonach Sie handeln wollen, von einer fachlich geschulten Person anhand der herstellereigenen Vorgehensweise für Ihr Fahrzeug prüfen. Nichts hiervon ersetzt diese Vorgehensweise.
Andere, die das gefunden haben
Schreiben Sie den ersten Erfahrungsbericht dazu
Dazu wurde noch nichts veröffentlicht. Was immer Sie gefunden haben, ist es wert, aufgeschrieben zu werden — selbst eine Sackgasse erspart jemandem denselben Nachmittag.
Was einen Bericht lesenswert macht:
- Das Fahrzeug — Marke, Modell, Baujahr und Motor. Derselbe Fehler verhält sich auf jedem anders.
- Was Sie gemessen haben, nicht nur, was Sie getauscht haben.
- Was es tatsächlich behoben hat — oder dass nichts es behoben hat, was ebenso nützlich ist.
Anmelden oder ein Konto anlegen und eintragen, was Sie gefunden haben — zu Kabelbaum scheuert zwischen Getriebe und Wechselrichter.