Causa
Mazo de cables rozado entre la transmisión y el inversor
The low-voltage signal harness carrying the resolver, temperature and interlock signals between the hybrid transaxle and the inverter — short, exposed, and flexed by every engine movement, which makes it the commonest single point of failure for the sensor families it serves.
The sensors at its far end live sealed inside the transaxle and barely ever fail; this harness fails routinely. That asymmetry is the diagnosis: a resolver or motor-temperature code is a harness suspect first, and the internal sensor — a transaxle-opening job — is the last resort, not the first quote. Chafe shows where the loom crosses a bracket or edge, and the faults it causes are classically intermittent, tracking bumps, damp and engine torque.
Suele ser trabajo de especialista. Requiere equipo o capacitación que la mayoría de los talleres caseros no tiene.
Códigos que esto puede causar (82)
Códigos en los que esta es ante todo una explicación probable, y no apenas una posible.
- P0A18 Sensor de par del motor eléctrico — circuito, rango/rendimiento Probable en este código Moderada
- P0A23 Sensor de par del generador — circuito, rango/rendimiento Probable en este código Moderada
- P0A3F Sensor de posición del motor de tracción A — circuito Probable en este código Alta
- P0A40 Sensor de posición del motor de tracción A — circuito, rango/rendimiento Probable en este código Alta
- P0A43 Sensor de posición del motor de tracción A — circuito intermitente Probable en este código Moderada
- P0A4B Sensor de posición del generador — circuito Probable en este código Alta
- P0A4C Sensor de posición del generador — circuito, rango/rendimiento Probable en este código Alta
- P0C05 Fases U, V y W del motor de tracción A — circuito abierto Probable en este código Alta
- P0C06 Fases U, V y W del motor de tracción A — circuito bajo Probable en este código Moderada
- P0C07 Fases U, V y W del motor de tracción A — circuito alto Probable en este código Moderada
- P0C08 Fases U, V y W del motor de tracción B — circuito abierto Probable en este código Alta
- P0C09 Fases U, V y W del motor de tracción B — circuito bajo Probable en este código Moderada
- P0C0A Fases U, V y W del motor de tracción B — circuito alto Probable en este código Moderada
- P0A17 Sensor de par del motor eléctrico — circuito Moderada
- P0A21 Sensor de par del motor eléctrico — circuito intermitente Moderada
- P0A22 Sensor de par del generador — circuito Moderada
- P0A2A Sensor A de temperatura del motor de tracción A — circuito Moderada
- P0A36 Sensor de temperatura del generador — circuito Moderada
- P0BE5 Sensor de corriente de la fase U del motor de tracción A — circuito Alta
- P0BE6 Sensor de corriente de la fase U del motor de tracción A — circuito, rango/rendimiento Moderada
- P0BE7 Sensor de corriente de la fase U del motor de tracción A — circuito bajo Moderada
- P0BE8 Sensor de corriente de la fase U del motor de tracción A — circuito alto Moderada
- P0BE9 Sensor de corriente de la fase V del motor de tracción A — circuito Alta
- P0BEA Sensor de corriente de la fase V del motor de tracción A — circuito, rango/rendimiento Moderada
- P0BEB Sensor de corriente de la fase V del motor de tracción A — circuito bajo Moderada
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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