Ursache
Niedriger Kühlmittelstand
Coolant is not consumed, so a level that has fallen has leaked. The temperature gauge cannot warn you reliably: once the level drops past the sensor it sits in air and steam, which carry heat away far worse than liquid, so it can read normal while the metal overheats.
The earliest free sign is a heater gone lukewarm, because the matrix is the highest point in the circuit and the first place air collects.
Meist eine einfache Reparatur. Oft lohnt die Prüfung, bevor man jemanden fürs Nachsehen bezahlt.
Bei manchen dieser Codes sollten Sie nicht weiterfahren
1 der 53 Codes, die das auslösen kann, stehen für eine Störung, bei der Weiterfahren Schäden riskiert oder unsicher ist. Welchen Sie haben, wiegt schwerer als die Ursache — lesen Sie die Seite des Codes selbst, bevor Sie entscheiden.
Codes, die das auslösen kann (53)
Codes, bei denen dies zuerst eine wahrscheinliche Erklärung ist und nicht bloß eine mögliche.
- P0217 Motorkühlmittel — Zustand der Übertemperatur Wahrscheinlich bei diesem Code Nicht weiterfahren Kritisch
- P0E3B Kühlmittelpumpe der Traktionsbatterie — Überdrehzahl Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P2183 Kühlmitteltemperatursensor 2 — Stromkreis, Bereich/Funktion Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P2340 Zylinder 5 — Über der Schwelle des Klopfsensors oder Verbrennungsschwingungssensors Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P2558 Kühlmittelstandsensor oder -schalter — Stromkreis niedrig Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P2601 Kühlmittelpumpe A — Steuerstromkreis, Funktion oder klemmt ausgeschaltet Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P2B28 Kühlmittelpumpe A des Batteriepakets — Funktion Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P2B29 Kühlmittelpumpe A des Batteriepakets — Überdrehzahl, Trockenlauf Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P0115 Kühlmitteltemperatursensor 1 — Stromkreis Hoch
- P0116 Kühlmitteltemperatursensor 1 — Stromkreis, Bereich/Funktion Mittel
- P0118 Kühlmitteltemperatursensor 1 — Stromkreis hoch Hoch
- P0119 Kühlmitteltemperatursensor 1 — Stromkreis sporadisch/unregelmäßig Mittel
- P0125 Kühlmitteltemperatur zu niedrig für die Gemischregelung im geschlossenen Regelkreis Mittel
- P0126 Kühlmitteltemperatur zu niedrig für stabilen Betrieb Mittel
- P0128 Kühlmittelthermostat — Temperatur unterhalb des Regelpunkts Mittel
- P0C32 Kühlsystem A der Traktionsbatterie — Funktion Hoch
- P0C42 Kühlmitteltemperatursensor A des Batteriepakets — Stromkreis Hoch
- P0C43 Kühlmitteltemperatursensor A des Batteriepakets — Stromkreis, Bereich/Funktion Hoch
- P0C44 Kühlmitteltemperatursensor A des Batteriepakets — Stromkreis niedrig Hoch
- P0C45 Kühlmitteltemperatursensor A des Batteriepakets — Stromkreis hoch Hoch
- P0C46 Kühlmitteltemperatursensor A des Batteriepakets — Stromkreis sporadisch/unregelmäßig Hoch
- P0C47 Kühlmittelpumpe A des Batteriepakets — Steuerstromkreis unterbrochen Hoch
- P0C48 Kühlmittelpumpe A des Batteriepakets — Steuerstromkreis niedrig Hoch
- P0C49 Kühlmittelpumpe A des Batteriepakets — Steuerstromkreis hoch Hoch
- P0C4A Kühlmittelpumpe A des Batteriepakets — Funktion der Ansteuerung Hoch
Information, keine Handlungsanweisung
CarGeek ist ein Nachschlagewerk, kein Werkstatthandbuch. Die Seiten entstehen aus öffentlichen Quellen und aus dem, was andere festgestellt haben, nie aus den Serviceunterlagen des Herstellers; für Ihr konkretes Fahrzeug können sie daher falsch oder unvollständig sein. Ein Teil des Beschriebenen birgt echte Gefahren: Hochspannung, Kraftstoff unter Druck, gespeicherte Energie sowie heiße oder bewegte Teile.
Lassen Sie alles, wonach Sie handeln wollen, von einer fachlich geschulten Person anhand der herstellereigenen Vorgehensweise für Ihr Fahrzeug prüfen. Nichts hiervon ersetzt diese Vorgehensweise.
Andere, die das gefunden haben
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Was einen Bericht lesenswert macht:
- Das Fahrzeug — Marke, Modell, Baujahr und Motor. Derselbe Fehler verhält sich auf jedem anders.
- Was Sie gemessen haben, nicht nur, was Sie getauscht haben.
- Was es tatsächlich behoben hat — oder dass nichts es behoben hat, was ebenso nützlich ist.
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