Ursache
Schaltschieberkasten verschlissen
The hydraulic control block inside a transmission, where wear in the bores lets pressure bleed past the valves. Wear shows as pressure faults and harsh or slipping changes that come and go with temperature, because clearances open up as the fluid thins.
Frequently repairable rather than replaceable, which is worth asking about before agreeing to a whole unit.
Meist eine Sache für die Fachwerkstatt. Erfordert Ausrüstung oder Schulung, die den meisten Hobbywerkstätten fehlt.
Bei manchen dieser Codes sollten Sie nicht weiterfahren
9 der 178 Codes, die das auslösen kann, stehen für eine Störung, bei der Weiterfahren Schäden riskiert oder unsicher ist. Welchen Sie haben, wiegt schwerer als die Ursache — lesen Sie die Seite des Codes selbst, bevor Sie entscheiden.
Codes, die das auslösen kann (178)
Codes, bei denen dies zuerst eine wahrscheinliche Erklärung ist und nicht bloß eine mögliche.
- P0729 Falsches Übersetzungsverhältnis im Gang 6 Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P0730 Falsches Übersetzungsverhältnis Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P0732 Falsches Übersetzungsverhältnis im Gang 2 Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P0741 Wandlerüberbrückungskupplung — Stromkreis, Funktion oder klemmt ausgeschaltet Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P0744 Wandlerüberbrückungskupplung — Stromkreis sporadisch Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P0749 Druckregelmagnetventil A — Sporadisch Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P0779 Druckregelmagnetventil B — Sporadisch Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P0799 Druckregelmagnetventil C — Sporadisch Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P0841 Getriebeöldrucksensor oder -schalter A — Stromkreis, Bereich/Funktion Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P0845 Getriebeöldrucksensor oder -schalter B — Stromkreis Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P0846 Getriebeöldrucksensor oder -schalter B — Stromkreis, Bereich/Funktion Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P0867 Getriebeöldruck Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P0868 Getriebeöldruck — Niedrig Wahrscheinlich bei diesem Code Nicht weiterfahren Hoch
- P0870 Getriebeöldrucksensor oder -schalter C — Stromkreis Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P0871 Getriebeöldrucksensor oder -schalter C — Stromkreis, Bereich/Funktion Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P0875 Getriebeöldrucksensor oder -schalter D — Stromkreis Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P0876 Getriebeöldrucksensor oder -schalter D — Stromkreis, Bereich/Funktion Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P0894 Schlupf eines Getriebebauteils Wahrscheinlich bei diesem Code Nicht weiterfahren Hoch
- P0896 Schaltvorgang — Zeit zu lang Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P0987 Getriebeöldrucksensor oder -schalter E — Stromkreis Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P0988 Getriebeöldrucksensor oder -schalter E — Stromkreis, Bereich/Funktion Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P0992 Getriebeöldrucksensor oder -schalter F — Stromkreis Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P0993 Getriebeöldrucksensor oder -schalter F — Stromkreis, Bereich/Funktion Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P2700 Zuschaltzeit des Reibelements A des Getriebes — Bereich/Funktion Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P2701 Zuschaltzeit des Reibelements B des Getriebes — Bereich/Funktion Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
Information, keine Handlungsanweisung
CarGeek ist ein Nachschlagewerk, kein Werkstatthandbuch. Die Seiten entstehen aus öffentlichen Quellen und aus dem, was andere festgestellt haben, nie aus den Serviceunterlagen des Herstellers; für Ihr konkretes Fahrzeug können sie daher falsch oder unvollständig sein. Ein Teil des Beschriebenen birgt echte Gefahren: Hochspannung, Kraftstoff unter Druck, gespeicherte Energie sowie heiße oder bewegte Teile.
Lassen Sie alles, wonach Sie handeln wollen, von einer fachlich geschulten Person anhand der herstellereigenen Vorgehensweise für Ihr Fahrzeug prüfen. Nichts hiervon ersetzt diese Vorgehensweise.
Andere, die das gefunden haben
Schreiben Sie den ersten Erfahrungsbericht dazu
Dazu wurde noch nichts veröffentlicht. Was immer Sie gefunden haben, ist es wert, aufgeschrieben zu werden — selbst eine Sackgasse erspart jemandem denselben Nachmittag.
Was einen Bericht lesenswert macht:
- Das Fahrzeug — Marke, Modell, Baujahr und Motor. Derselbe Fehler verhält sich auf jedem anders.
- Was Sie gemessen haben, nicht nur, was Sie getauscht haben.
- Was es tatsächlich behoben hat — oder dass nichts es behoben hat, was ebenso nützlich ist.
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