P0E44: Spannungserfassung E des Batteriepakets — Stromkreis
Was zu tun ist
Expect reduced power and possibly restricted charging. If a battery replacement has been quoted, ask whether the sense wiring was checked first — a high-resistance sense line and a genuinely weak pack give the same reading, and one of them is a connector.
Was dieser Code bedeutet
The circuit for one of the traction battery's pack voltage sense taps is faulty.
Pack voltage sense E and F continue a run that began at P0ABA and P0B14 with A to D, and reaching a sixth tap says something about the pack.
These are pack-level measurements, tapped at points across the whole series string — not the per-cell-group layer at P0B3B, which has twenty-six channels of its own. Six taps means a pack long enough that measuring it at four points was no longer enough to localise a problem, which in practice means a large, high-voltage battery.
The argument these codes carry is the most expensive misdiagnosis in electric cars, and it is set out in full at P0B14. A sense wire with high resistance and a genuinely weak section of pack produce the same reading. One is a connector; the other is a battery. The discriminator is that a battery cannot change instantly — so a reading that steps rather than drifts is wiring, and a reading that sags under load and recovers slowly is chemistry.
Check the wiring before the pack, every time. The failure mode of not doing so is a battery replaced for a corroded terminal.
The base circuit fault: no plausible signal.
Wahrscheinliche Ursachen
Hier anfangen
- Messleitungssatz der Zellspannung beschädigt · Fachwerkstatt
- Sensormodul des Batteriepakets defekt · Fachwerkstatt
- Korrodierter oder loser Stecker · Fachwerkstatt
Seltener
- Schwache oder ausgefallene Zellgruppe im Batteriepaket · Fachwerkstatt
- Referenzspannungsversorgung des Sensors ausgefallen · Fachwerkstatt
Symptome
Beteiligte Bauteile
Information, keine Handlungsanweisung
CarGeek ist ein Nachschlagewerk, kein Werkstatthandbuch. Die Seiten entstehen aus öffentlichen Quellen und aus dem, was andere festgestellt haben, nie aus den Serviceunterlagen des Herstellers; für Ihr konkretes Fahrzeug können sie daher falsch oder unvollständig sein. Ein Teil des Beschriebenen birgt echte Gefahren: Hochspannung, Kraftstoff unter Druck, gespeicherte Energie sowie heiße oder bewegte Teile.
Lassen Sie alles, wonach Sie handeln wollen, von einer fachlich geschulten Person anhand der herstellereigenen Vorgehensweise für Ihr Fahrzeug prüfen. Nichts hiervon ersetzt diese Vorgehensweise.
Erfahrungen der Community
Schreiben Sie den ersten Erfahrungsbericht dazu
Dazu wurde noch nichts veröffentlicht. Was immer Sie gefunden haben, ist es wert, aufgeschrieben zu werden — selbst eine Sackgasse erspart jemandem denselben Nachmittag.
Was einen Bericht lesenswert macht:
- Das Fahrzeug — Marke, Modell, Baujahr und Motor. Derselbe Fehler verhält sich auf jedem anders.
- Was Sie gemessen haben, nicht nur, was Sie getauscht haben.
- Was es tatsächlich behoben hat — oder dass nichts es behoben hat, was ebenso nützlich ist.
Anmelden oder ein Konto anlegen und eintragen, was Sie gefunden haben — zu P0E44.