Bremskraftverstärker
Multiplies the effort the driver applies to the brake pedal. Traditionally driven by engine manifold vacuum, which is why a vacuum leak or a failed check valve turns up as a hard pedal — and why turbocharged engines, hybrids and electric vehicles, which cannot rely on manifold vacuum, increasingly use an electrically driven booster instead. Losing assistance is not losing brakes: the hydraulic path is unbroken and the car still stops, but the pedal becomes very hard and stopping distances grow considerably, because the driver is now supplying all the force.
Auch bekannt als: servo, brake servo, vacuum booster, ebooster, brake assist unit
In 92 Codes genannt
Codes, an denen dieses Bauteil beteiligt ist (92)
- C0021 Bremskraftverstärker — Funktion Hoch
- C0049 Bremsflüssigkeitsstand Nicht weiterfahren Hoch
- P258B Unterdruckpumpe — Steuerstromkreis A, Bereich/Funktion Hoch
- U0129 Kommunikationsverlust mit dem Steuergerät A der Bremsanlage Hoch
- U0318 Softwareinkompatibilität mit dem Steuergerät A der Bremsanlage Hoch
- C0022 Magnetventil des Bremskraftverstärkers Mittel
- C0047 Drucksensor des Bremskraftverstärkers Mittel
- C0048 Wegsensor des Bremskraftverstärkers Mittel
- C0024 Magnetventil für den Rückmeldedruck des Bremspedals — Stromkreis
- C004C Positionssensor des Motors A des Bremskraftverstärkers — Lerngrenze überschritten
- C0547 Unterdrucksensor — Stromkreis der Versorgungsspannung unterbrochen
- C0548 Unterdrucksensor — Versorgungsspannung niedrig
- C0549 Unterdrucksensor A — Stromkreis unterbrochen
- C054A Unterdrucksensor A — Bereich/Funktion
- C054B Unterdrucksensor A — Stromkreis niedrig
- C054C Unterdrucksensor A — Stromkreis hoch
- C054D Unterdrucksensor B — Stromkreis unterbrochen
- C054E Unterdrucksensor B — Bereich/Funktion
- C054F Unterdrucksensor B — Stromkreis niedrig
- C0550 Unterdrucksensor B — Stromkreis hoch
- C0561 Korrelation zwischen Unterdrucksensor A und B
- C0566 Magnetventil des Bremskraftverstärkers — Stromkreis unterbrochen
- C0567 Magnetventil des Bremskraftverstärkers — Stromkreis niedrig
- C0568 Magnetventil des Bremskraftverstärkers — Stromkreis hoch
- C0569 Magnetventil des Bremskraftverstärkers — Stromkreis, Funktion
Weitere Bauteile in Braking, Steering and Suspension
- Raddrehzahlsensor 72
- ABS-Hydraulikaggregat 69
- Bremsdrucksensor 42
- Impulsrad 39
- Gierratensensor 28
- Bremspedalstellungssensor 23
- Lenkwinkelsensor 21
- Motor der elektrischen Servolenkung 13
- Niveausensor 7
- Reifendrucksensor 5
- Steller der elektrischen Feststellbremse 4
- Steuergerät der Feststellbremse 4
- Luftfederungskompressor 3
- Bremsflüssigkeitsstandsensor 2
- Bremsbelagverschleißsensor 2
- Traktionskontrollschalter 2
- Bremssattel 1
Information, keine Handlungsanweisung
CarGeek ist ein Nachschlagewerk, kein Werkstatthandbuch. Die Seiten entstehen aus öffentlichen Quellen und aus dem, was andere festgestellt haben, nie aus den Serviceunterlagen des Herstellers; für Ihr konkretes Fahrzeug können sie daher falsch oder unvollständig sein. Ein Teil des Beschriebenen birgt echte Gefahren: Hochspannung, Kraftstoff unter Druck, gespeicherte Energie sowie heiße oder bewegte Teile.
Lassen Sie alles, wonach Sie handeln wollen, von einer fachlich geschulten Person anhand der herstellereigenen Vorgehensweise für Ihr Fahrzeug prüfen. Nichts hiervon ersetzt diese Vorgehensweise.
Arbeiten an diesem Bauteil
Schreiben Sie den ersten Erfahrungsbericht dazu
Dazu wurde noch nichts veröffentlicht. Was immer Sie gefunden haben, ist es wert, aufgeschrieben zu werden — selbst eine Sackgasse erspart jemandem denselben Nachmittag.
Was einen Bericht lesenswert macht:
- Das Fahrzeug — Marke, Modell, Baujahr und Motor. Derselbe Fehler verhält sich auf jedem anders.
- Was Sie gemessen haben, nicht nur, was Sie getauscht haben.
- Was es tatsächlich behoben hat — oder dass nichts es behoben hat, was ebenso nützlich ist.
Anmelden oder ein Konto anlegen und eintragen, was Sie gefunden haben — zu Bremskraftverstärker.