C0047: Sensor de presión del servofreno
Qué hacer
Los frenos funcionan, pero el pedal puede ponerse más duro en algunas situaciones — frenadas repetidas cuesta abajo, o justo después de que el motor se haya parado y vuelto a arrancar en un cruce. Deje más espacio y esté preparado para empujar más fuerte. Merece diagnosticarse pronto.
Qué significa este código
El circuito del sensor de presión del servofreno tiene un fallo.
Este sensor mide el vacío, o la presión, del que dispone el servofreno para asistir — no la presión de los conductos de freno.
Conocer la reserva es lo que le permite al coche actuar antes de que el conductor lo note. Un servofreno de vacío almacena lo suficiente para unas cuantas frenadas con el motor parado; cuando la lectura cae, el coche puede poner en marcha la bomba de vacío o, en un híbrido, arrancar el motor, precisamente para mantener ligero el pedal. Perder la lectura significa que esas respuestas dejan de producirse.
Así que lo primero que un conductor puede notar es un pedal más duro justo en las situaciones que el coche solía resolver — frenadas repetidas bajando un puerto largo, o al arrancar después de una parada del motor por el sistema de arranque y parada.
Distíngalo de los sensores de presión de frenado de C0044. Aquellos leen la presión hidráulica que ha creado el conductor. Este lee la asistencia disponible para crearla.
Causas probables
Comience aquí
- Sensor de presión del servofreno defectuoso · especializada
- Conector corroído o flojo · especializada
- Servofreno o su manguito con fugas · especializada
- Mazo de cables dañado · especializada
Menos común
- Módulo de control de estabilidad defectuoso · especializada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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