P067A: Bujía de precalentamiento del cilindro 4 — circuito de control bajo
Qué hacer
Si van a salir bujías, haga las cuatro. Tienen la misma edad, el acceso es la mayor parte del coste, y sacar una bujía de precalentamiento conlleva un riesgo genuino de que se parta dentro de la culata: un riesgo que merece correrse una vez y no cuatro.
Hable de ese riesgo antes de que empiece el trabajo, y cuente con que un taller cuidadoso quiera dejar las bujías en remojo y hacer ciclos de calor con el motor primero.
Cuente con arranque difícil, humo blanco y un primer minuto basto en las mañanas frías hasta que se repare.
Pida que se pruebe también el módulo de control de las bujías de precalentamiento, ya que una bujía cortocircuitada puede dañar su etapa y el fallo volvería.
Qué significa este código
El circuito de mando de la bujía de precalentamiento del cilindro 4 está más bajo de lo ordenado.
Fíjese en el número de código, porque es el que esta familia hace equivocarse. Los cilindros 1 a 3 están en P066A, P066C y P066E, avanzando de dos en dos, y el cilindro 4 está en P067A, no en el número siguiente de esa secuencia. El patrón se rompe porque los números intermedios guardan las versiones de lado alto de los mismos circuitos.
Lea el cilindro a partir del código en lugar de contarlo desde uno vecino. Suponer que el paso continúa pone el diagnóstico en el cilindro equivocado, y en un diésel de cuatro cilindros esa es la última bujía de la fila.
El mecanismo es el de la familia: una bujía cortocircuitada, una pletina de alimentación rozada contra la culata, o una etapa ya dañada dentro del módulo de control.
En un motor de cuatro cilindros esto completa el juego, lo que lo hace un buen momento para tomar la decisión de juego contra unidad en lugar de aplazarla. El acceso es la mayor parte de la mano de obra, las bujías tienen la misma edad, y el desmontaje conlleva un riesgo real de que una bujía se parta. Hacer las cuatro con el motor abierto suele salir más a cuenta y, más importante, evita correr ese riesgo dos veces.
Mida la bujía antes de condenar el módulo. Un cortocircuito aquí puede destruir una etapa, y un módulo de sustitución montado sin encontrarlo falla igual.
Causas probables
Comience aquí
- Bujía de precalentamiento averiada · moderada
- Cableado en cortocircuito a masa · moderada
- Conector corroído o flojo · fácil
Menos común
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
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