P067A: شمع گرمکن سیلندر ۴ — مدار کنترل پایین
چه باید کرد
اگر شمعها قرار است بیرون بیایند، هر چهار تا را انجام دهید. همسناند، دسترسی بیشتر هزینه است، و درآوردن شمع گرمکن خطر واقعی شکستنش در سرسیلندر را دارد — خطری که ارزش دارد یک بار پذیرفته شود نه چهار بار.
پیش از شروع کار دربارهٔ آن خطر صحبت کنید، و انتظار داشته باشید تعمیرگاهی محتاط بخواهد اول شمعها را خیس کند و موتور را حرارتی چرخه کند.
تا تعمیرش انتظار سختی در استارت، دود سفید و دقیقهٔ اول ناهموار در صبحهای سرد داشته باشید.
بخواهید ماژول کنترل شمع گرمکن هم آزمون شود، چون شمع اتصالیشده میتواند به درایورش آسیب بزند و ایراد برمیگشت.
معنای این کد
مدار کنترل شمع گرمکن سیلندر ۴ پایینتر از آنچه فرمان داده شده نشسته.
به شمارهٔ کد توجه کنید، چون همان است که این خانواده اشتباه میگیردش. سیلندرهای ۱ تا ۳ در P066A، P066C و P066E هستند — دوتا دوتا — و سیلندر ۴ در P067A است، نه شمارهٔ بعدی آن توالی. الگو میشکند چون شمارههای میانی نسخههای سمتبالای همان مدارها را نگه میدارند.
سیلندر را بهجای شمردن از همسایه، از خودِ کد بخوانید. فرض ادامهٔ گام تشخیص را روی سیلندر نادرست میگذارد، و روی دیزل چهارسیلندر آن آخرین شمع ردیف است.
مکانیزم همان خانواده است: شمعی که اتصال کوتاه شده، تسمهٔ تغذیهای که در برابر سرسیلندر ساییده، یا درایوری که از پیش داخل ماژول کنترل آسیب دیده.
روی موتور چهارسیلندر این مجموعه را کامل میکند، که آن را لحظهٔ خوبی برای گرفتن تصمیم مجموعه-در-برابر-تکی بهجای به تعویق انداختنش میکند. دسترسی بیشتر دستمزد است، شمعها همسناند، و درآوردنشان خطر واقعی شکستن دارد. انجام هر چهار تا در حالی که موتور باز است معمولاً ارزش بهتری دارد و، مهمتر، از دو بار پذیرفتن آن خطر پرهیز میکند.
پیش از محکوم کردن ماژول شمع را اندازه بگیرید. اتصالی اینجا میتواند درایوری را نابود کند، و ماژول جایگزینی که بیپیدا کردنش بسته شود به همان شکل از پا درمیآید.
علتهای محتمل
از اینجا شروع کنید
- شمع گرمکن خراب · متوسط
- اتصال کوتاه سیمکشی به بدنه · متوسط
- خوردگی یا شل بودن کانکتور · آسان
کمتر رایج
- قطع شدن سیم تغذیه شمع گرمکن · متوسط
- ماژول کنترل شمع گرمکن خراب · متوسط
علائم
قطعات درگیر
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
تجربههای کاربران
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ P067A.