P066E: Bujía de precalentamiento del cilindro 3 — circuito de control bajo
Qué hacer
Pregunte cuántos cilindros han registrado fallos de bujía de precalentamiento. Si lo han hecho varios, el problema suele ser la alimentación o la masa compartidas del módulo de bujías antes que varias bujías averiadas, que es una reparación mucho menor, y merece establecerse antes de encargar cuatro bujías.
Pida que se prueben todas las bujías si se va a sustituir alguna. Envejecen juntas, y el acceso es la mayor parte de la mano de obra.
Hable del riesgo de que una bujía se parta dentro de la culata antes de que empiece el trabajo. Es una posibilidad genuina en un motor con años y convierte un trabajo rutinario en uno grande.
Cuente con arranque difícil y humo blanco en las mañanas frías hasta que se repare.
Qué significa este código
El circuito de mando de la bujía de precalentamiento del cilindro 3 está más bajo de lo ordenado.
Las causas son las de la familia, y lo útil que hay que añadir a estas alturas es cómo leer varios de estos códigos juntos.
Un solo cilindro bajo apunta a esa bujía o a su propio hilo. Todos los cilindros bajos a la vez casi nunca significa que hayan fallado todas las bujías: apunta a algo compartido, la alimentación del módulo de control, su masa, o la propia etapa de potencia del módulo. Las bujías de precalentamiento consumen corriente pesada por una alimentación común, así que una sola conexión mala las deja hambrientas a todas.
Un coche con cuatro códigos de bujía de precalentamiento tiene un solo fallo mucho más a menudo que cuatro, y empezar por la alimentación y la masa del módulo es mucho más barato que empezar por las bujías.
Cuando solo está afectado este cilindro, la bujía es la respuesta probable, pero mida en lugar de suponer, porque el cableado entre el módulo y cada bujía va por un espacio caliente y apretado donde el aislamiento se endurece y cede contra la culata.
El cilindro 3 va en el medio de un motor en línea, donde funciona más caliente, que es un motivo real para que su bujía y su cableado fallen primero antes que una coincidencia.
El riesgo del desmontaje se aplica igual que en toda la familia. Las bujías agarrotadas se parten; las bujías envejecen como juego; el acceso es la mayor parte de la mano de obra.
Causas probables
Comience aquí
- Bujía de precalentamiento averiada · moderada
- Cableado en cortocircuito a masa · moderada
Menos común
- Mala conexión a masa del sensor · moderada
- Módulo de control de precalentamiento averiado · moderada
- Cable de alimentación de la bujía de precalentamiento roto · moderada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
Experiencia de la comunidad
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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