P064C: Módulo 1 de control de las bujías de precalentamiento
Qué hacer
Pida que se prueben las propias bujías de precalentamiento antes de sustituir el módulo de control. Una bujía que se ha cortocircuitado puede destruir la salida del módulo, y un módulo nuevo montado sin encontrar ese cortocircuito falla igual.
Cuente con arranque difícil con frío, humo blanco, y funcionamiento basto el primer minuto o dos. En un diésel moderno las bujías de precalentamiento siguen trabajando después de que el motor arranque para controlar las emisiones, así que este es un fallo de emisiones además de uno de arranque.
Mencione cómo se comporta el coche en una mañana fría concretamente, ya que es entonces cuando este fallo se manifiesta.
Pida que se inspeccionen el conector y la masa del módulo, ya que llevan corriente pesada y fallan en las conexiones.
Qué significa este código
Se ha informado de un fallo por parte del primer módulo de control de las bujías de precalentamiento o acerca de él.
Las bujías de precalentamiento ya no se limitan a conectarse unos segundos antes de dar al arranque, y entender qué cambió explica toda esta familia de códigos. Un módulo de control de bujías moderno gobierna cada bujía por separado con una alimentación modulada por ancho de pulso, controlando su temperatura con precisión, y las mantiene funcionando durante minutos después de que el motor haya arrancado.
Ese precalentamiento posterior al arranque es trabajo de emisiones antes que ayuda al arranque. Mantiene estable la combustión mientras el motor está frío, lo que recorta el humo blanco y los hidrocarburos sin quemar que produciría si no un diésel frío. Que es por lo que un fallo de bujías de precalentamiento es un fallo de emisiones en un diésel moderno y no meramente una molestia de arranque en frío.
El módulo mide además la resistencia de cada bujía para deducir su temperatura, e informa de fallos por cilindro, que es de donde salen el resto de los códigos de bujías de este bloque.
Un fallo de módulo es a menudo la consecuencia de una bujía y no una avería suya. Una bujía de precalentamiento que se ha cortocircuitado tira de su etapa hacia abajo y puede destruirla, así que mida las bujías antes de sustituir el módulo, o el nuevo se encuentra con el mismo cortocircuito.
Estos módulos van en una parte caliente del vano motor y llevan corriente pesada, así que compruebe el conector por si tiene daño por calor y la masa por si está corroída antes de condenar la unidad.
Causas probables
Comience aquí
- Bujía de precalentamiento averiada · moderada
- Módulo de control de precalentamiento averiado · moderada
- Conector corroído o flojo · fácil
Menos común
- Fusible del circuito de precalentamiento fundido · fácil
- Mala conexión a masa del sensor · moderada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
Experiencia de la comunidad
Sé el primero en documentarlo
Todavía no se ha publicado nada sobre esto. Todo lo que haya encontrado vale la pena anotarlo — incluso un callejón sin salida le ahorra a alguien esa misma tarde.
Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
Iniciar sesión o crear una cuenta para agregar lo que encontró sobre P064C.