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P0795 Alta Genérico / SAE

P0795: Solenoide C de control de presión

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Qué hacer

Si exactamente un cambio de marcha se ha vuelto malo mientras todo lo demás sigue igual, esa concreción es lo que importa — diga cuál es el cambio. Normalmente indica un solenoide y no una transmisión que se está agotando.

Qué significa este código

Un fallo en el tercer solenoide de control de presión. Cuando una transmisión lleva tres de ellos, cada embrague principal se está dosificando de forma más o menos independiente — la disposición que se suele llamar cambio embrague a embrague, donde un elemento se suelta y otro se aplica bajo control de presión separado en lugar de depender de embragues unidireccionales para gestionar el relevo.

Ese diseño es por lo que estas transmisiones cambian tan suavemente como lo hacen, y es también por lo que un solo fallo de control de presión produce una queja tan concreta. Solo se ven afectados los cambios que usan este solenoide; todo lo demás sigue exactamente como estaba. Una caja con un solo cambio consistentemente malo y nada más mal es característica de esta familia de códigos, y merece reconocerse como un fallo estrecho y no como el principio de un declive general.

Causas probables

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Menos común

Síntomas

Componentes involucrados

Información, no instrucciones

CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.

Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.

Experiencia de la comunidad

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Lo que hace que valga la pena leerlo:

  • El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
  • Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
  • Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.

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