Cuerpo de válvulas
The hydraulic control centre of an automatic transmission — a casting containing dozens of precisely fitted spool valves through which the solenoids direct pressure to the clutches. Because the valves run directly in the aluminium bore with no separate bushing, they wear the bore oval over time, and the resulting leakage produces delayed or slipping engagement that looks exactly like worn clutches while the clutches are fine. This is the part behind a large share of shift complaints on high-mileage automatics, and it is repairable — oversized valves and sleeve kits exist — which makes distinguishing it from internal wear worth real money.
También conocido como: valvebody, hydraulic control unit, mechatronic, mechatronics, shift valve body, control valve body
Referenciado por 334 códigos
Códigos que involucran este componente (334)
- P0893 Varias marchas engranadas a la vez Deje de conducir Crítica
- P0701 Sistema de control de la transmisión — rango/rendimiento Alta
- P0729 Relación incorrecta en la marcha 6 Alta
- P0730 Relación de marcha incorrecta Alta
- P0731 Relación incorrecta en la marcha 1 Alta
- P0732 Relación incorrecta en la marcha 2 Alta
- P0733 Relación incorrecta en la marcha 3 Alta
- P0735 Relación incorrecta en la marcha 5 Alta
- P0736 Relación incorrecta en marcha atrás Alta
- P0742 Embrague del convertidor de par — circuito bloqueado activado Alta
- P0745 Solenoide A de control de presión Alta
- P0746 Solenoide A de control de presión — rendimiento o bloqueado desactivado Alta
- P0747 Solenoide A de control de presión — bloqueado activado Alta
- P0749 Solenoide A de control de presión — intermitente Alta
- P0750 Solenoide de cambio A Alta
- P0751 Solenoide de cambio A — rendimiento o bloqueado desactivado Alta
- P0752 Solenoide de cambio A — bloqueado activado Alta
- P0755 Solenoide de cambio B Alta
- P0756 Solenoide de cambio B — rendimiento o bloqueado desactivado Alta
- P0757 Solenoide de cambio B — bloqueado activado Alta
- P0760 Solenoide de cambio C Alta
- P0761 Solenoide de cambio C — rendimiento o bloqueado desactivado Alta
- P0762 Solenoide de cambio C — bloqueado activado Alta
- P0765 Solenoide de cambio D Alta
- P0766 Solenoide de cambio D — rendimiento o bloqueado desactivado Alta
Otros componentes en Transmission
- Módulo de control de la transmisión 485
- Aceite de la transmisión 308
- Solenoide de control de presión 181
- Solenoide de cambio 167
- Paquete de discos del embrague 122
- Actuador del embrague 89
- Horquilla de cambio 72
- Actuador de cambio de marcha 72
- Sensor de presión del aceite de la transmisión 70
- Bomba auxiliar del aceite de la transmisión 67
- Sensor de posición de la palanca de cambios 65
- Sensor de posición de la transmisión 58
- Módulo de cambio de marcha 58
- Unidad de toma de fuerza 42
- Interruptor de estacionamiento y punto muerto 40
- Sensor de temperatura del aceite de la transmisión 33
- Sensor de posición del embrague 29
- Convertidor de par 28
- Interruptor de modo de la transmisión 24
- Embrague de desacoplamiento del motor 22
- Bomba del aceite de la transmisión 22
- Filtro del aceite de la transmisión 19
- Solenoide del embrague del convertidor de par 17
- Sensor de velocidad de salida 16
- Embrague 15
- Interruptor de tracción total 14
- Unidad hidráulica de potencia 14
- Módulo de control del embrague de tracción total 14
- Interruptor de cambio manual 13
- Actuador de selección de marcha 13
- Caja de transferencia 11
- Sensor de velocidad del eje intermedio 10
- Solenoide de bloqueo de la palanca de cambios 10
- Módulo de control de la caja de transferencia 10
- Sensor de presión hidráulica 8
- Sensor de velocidad de la turbina 7
- Solenoide de salto de marcha 5
- Sensor de temperatura del aceite hidráulico 5
- Enfriador del aceite de la transmisión 4
- Solenoide de bloqueo de la marcha atrás 4
- Interruptor de desconexión de la transmisión 4
- Interruptor de la luz de marcha atrás 2
- Sincronizador 2
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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