P0968: Solenoide C de control de presión — circuito de control abierto
Qué hacer
Si exactamente un cambio de marcha se ha vuelto malo mientras todo lo demás va normal, diga cuál. Luego pregunte si hay memorizado también un fallo hidráulico del mismo solenoide, ya que eso decide entre el cableado y el cuerpo de válvulas.
Qué significa este código
Un fallo de circuito de control para el tercer solenoide de control de presión, la contrapartida eléctrica de P0795. En una transmisión con tres circuitos de presión dosificados de forma independiente — el cambio embrague a embrague — un fallo confinado a uno de ellos produce una queja estrecha y concreta: un solo cambio de marcha consistentemente malo mientras todo lo demás queda intacto. Esa concreción se conserva tanto si la causa es eléctrica como si es hidráulica, que es por lo que lo que los separa es la lista de códigos y no el síntoma.
Causas probables
Comience aquí
- Circuito abierto en el cableado del solenoide · moderada
- Solenoide de control de presión defectuoso · moderada
- Conector de la transmisión corroído · moderada
Menos común
- Aceite filtrándose al conector de la transmisión · moderada
- Fallo de la etapa de potencia del módulo de control · especializada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
Experiencia de la comunidad
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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