Paquete de discos del embrague
The stacks of friction and steel plates that lock elements of the gear train together to give each ratio. Applied hydraulically, so they depend on pressure being both sufficient and correctly timed — which is why worn clutches and a pressure fault produce the same slipping and the same gear ratio codes, and why fluid and pressure should be checked before an internal diagnosis is accepted. When they do wear, the friction material ends up in the fluid and eventually on every magnetic sensor in the gearbox, so their condition is often readable from the sump long before it is provable any other way.
También conocido como: clutch packs, friction plates, transmission clutches, clutch plates, brake band
Referenciado por 122 códigos
Códigos que involucran este componente (122)
- P0893 Varias marchas engranadas a la vez Deje de conducir Crítica
- P0716 Sensor A de velocidad del eje de entrada o de turbina — circuito, rango/rendimiento Alta
- P0729 Relación incorrecta en la marcha 6 Alta
- P0730 Relación de marcha incorrecta Alta
- P0731 Relación incorrecta en la marcha 1 Alta
- P0732 Relación incorrecta en la marcha 2 Alta
- P0733 Relación incorrecta en la marcha 3 Alta
- P0734 Relación incorrecta en la marcha 4 Alta
- P0735 Relación incorrecta en la marcha 5 Alta
- P0736 Relación incorrecta en marcha atrás Alta
- P0780 Error de cambio Alta
- P0781 Fallo del cambio 1-2 Alta
- P0782 Fallo del cambio 2-3 Alta
- P0784 Fallo del cambio 4-5 Alta
- P0792 Sensor A de velocidad del eje intermedio — circuito, rango/rendimiento Alta
- P0795 Solenoide C de control de presión Alta
- P0796 Solenoide C de control de presión — rendimiento o bloqueado desactivado Alta
- P079A Elemento de fricción A de la transmisión — deslizamiento detectado Alta
- P079B Elemento de fricción B de la transmisión — deslizamiento detectado Alta
- P07A7 Elemento de fricción C de la transmisión — bloqueado activado Deje de conducir Alta
- P0829 Fallo del cambio 5-6 Alta
- P0868 Presión del aceite de la transmisión baja Deje de conducir Alta
- P0871 Sensor o interruptor C de presión del aceite de la transmisión — circuito, rango/rendimiento Alta
- P0876 Sensor o interruptor D de presión del aceite de la transmisión — circuito, rango/rendimiento Alta
- P0894 Deslizamiento de un componente de la transmisión Deje de conducir Alta
Otros componentes en Transmission
- Módulo de control de la transmisión 485
- Cuerpo de válvulas 334
- Aceite de la transmisión 308
- Solenoide de control de presión 181
- Solenoide de cambio 167
- Actuador del embrague 89
- Horquilla de cambio 72
- Actuador de cambio de marcha 72
- Sensor de presión del aceite de la transmisión 70
- Bomba auxiliar del aceite de la transmisión 67
- Sensor de posición de la palanca de cambios 65
- Sensor de posición de la transmisión 58
- Módulo de cambio de marcha 58
- Unidad de toma de fuerza 42
- Interruptor de estacionamiento y punto muerto 40
- Sensor de temperatura del aceite de la transmisión 33
- Sensor de posición del embrague 29
- Convertidor de par 28
- Interruptor de modo de la transmisión 24
- Embrague de desacoplamiento del motor 22
- Bomba del aceite de la transmisión 22
- Filtro del aceite de la transmisión 19
- Solenoide del embrague del convertidor de par 17
- Sensor de velocidad de salida 16
- Embrague 15
- Interruptor de tracción total 14
- Unidad hidráulica de potencia 14
- Módulo de control del embrague de tracción total 14
- Interruptor de cambio manual 13
- Actuador de selección de marcha 13
- Caja de transferencia 11
- Sensor de velocidad del eje intermedio 10
- Solenoide de bloqueo de la palanca de cambios 10
- Módulo de control de la caja de transferencia 10
- Sensor de presión hidráulica 8
- Sensor de velocidad de la turbina 7
- Solenoide de salto de marcha 5
- Sensor de temperatura del aceite hidráulico 5
- Enfriador del aceite de la transmisión 4
- Solenoide de bloqueo de la marcha atrás 4
- Interruptor de desconexión de la transmisión 4
- Interruptor de la luz de marcha atrás 2
- Sincronizador 2
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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