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P079A Alta Genérico / SAE

P079A: Elemento de fricción A de la transmisión — deslizamiento detectado

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Qué hacer

Hágalo mirar pronto, y conduzca con suavidad hasta entonces. Una caja que patina destruye su propio fluido con el calor que genera, y el fluido degradado causa entonces más patinado, así que este es uno de los pocos fallos que empeora genuinamente deprisa. Cazado pronto es a menudo fluido y un solenoide; dejado estar se convierte en una rectificación.

Diga cuándo se cambió el fluido por última vez, y si se usó la especificación correcta. El fluido de transmisión no es genérico: es el material de fricción tanto como el fluido hidráulico, y el equivocado causa patinado en una caja mecánicamente sana.

Desconfíe de un taller que recomiende solo un cambio de fluido sin comprobar presiones, y desconfíe igual de uno que presupueste una rectificación sin comprobar antes el fluido.

Mencione cualquier tirón de motor: que las vueltas suban durante un cambio de marcha sin que el coche acelere. Eso es patinado que se nota.

Qué significa este código

El primer elemento de fricción patina bajo carga en lugar de mantenerse.

Un elemento de fricción es el nombre general de los paquetes de embragues y de las cintas de freno que realmente seleccionan las marchas dentro de una caja automática. Una marcha no se engrana moviendo nada hasta engranarlo: se engrana apretando la combinación correcta de elementos, así que cada marcha es un conjunto concreto de ellos mantenido apretado mientras el resto están sueltos.

Patinar significa que uno no se mantiene. El módulo lo detecta por aritmética: la velocidad de entrada dividida entre la de salida debería dar la relación de la marcha ordenada, y un elemento que se suelta hace que ese número divague mientras la marcha sigue ordenada.

Lo que más importa de este código es que el fallo se acelera a sí mismo, y decirlo es la parte útil.

Un elemento que patina genera calor. El calor destruye el fluido. Un fluido degradado pierde la presión y las propiedades de fricción que el elemento necesita. Así que patina más. Una caja de cambios cazada patinando pronto se repara a menudo con fluido y un solenoide; esa misma caja seis meses después es una rectificación.

Las causas, de la más barata a la más cara:

  • Fluido bajo, viejo o de especificación equivocada. El fluido es a la vez el medio hidráulico y el modificador de fricción: el equivocado causa patinado en una caja mecánicamente perfecta.
  • Presión de aplicación insuficiente, por un solenoide de control de presión o una bomba cansada.
  • Material de fricción desgastado, que es el desgaste interno genuino.

Causas probables

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Menos común

Síntomas

Componentes involucrados

Información, no instrucciones

CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.

Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.

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Lo que hace que valga la pena leerlo:

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  • Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
  • Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.

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