P0944: Unidad hidráulica de presión — pérdida de presión
No siga conduciendo
El coche no se moverá y debería remolcarse en lugar de conducirlo o arrastrarlo con las ruedas en el suelo, salvo que el manual lo permita. Pida que se compruebe primero el nivel del aceite hidráulico — es la causa más barata y a veces es la única.
Qué significa este código
El sistema hidráulico de accionamiento ha perdido presión y no puede recuperarla. Donde P0943 avisa de que la presión se está perdiendo más deprisa de lo que debería, este es el estado al que apuntaba ese aviso.
Sin presión la caja no puede accionar el embrague ni mover el mecanismo de selección, así que no puede engranar ninguna marcha. El vehículo acaba típicamente en punto muerto y ahí se queda. No es que haya fallado necesariamente nada mecánico dentro de la caja — sencillamente no hay forma de accionarla — que es por lo que este es uno de los fallos más frustrantes de sufrir: el coche suena perfectamente sano y no se mueve.
Las causas se dividen entre perder el aceite y no conseguir presurizarlo. Lo primero cubre un tubo reventado, un retén de actuador con fugas, o sencillamente un nivel que ha bajado lo bastante como para que la bomba chupe aire. Lo segundo cubre la bomba, su relé y su alimentación. Comprobar el nivel de aceite es el primer paso y de vez en cuando es toda la respuesta.
Causas probables
Comience aquí
- Fuga en el sistema hidráulico · especializada
- Nivel bajo de líquido hidráulico · fácil
- Unidad hidráulica de potencia defectuosa · especializada
Menos común
- Carga del acumulador perdida · especializada
- Relé de la bomba hidráulica defectuoso · fácil
- Junta del actuador con fugas · especializada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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