P0CE9: Bomba A de refrigerante de la electrónica híbrida o eléctrica — circuito de control abierto
Qué hacer
Como P0C31 — compruebe primero el nivel de refrigerante de la electrónica; es un depósito separado del del motor y es fácil pasarlo por alto, y si ha habido trabajo de refrigerante reciente, haga que se purgue el circuito como es debido. Cuente con una carga más lenta mientras siga sin arreglar.
Qué significa este código
El circuito de control de la bomba A de refrigerante de la electrónica está abierto o averiado.
El circuito de refrigeración de la electrónica y sus códigos de rendimiento están en P0C31 y P0C73; este es el circuito de control de la bomba A en concreto, y el equivalente de la bomba B está en P0B38.
Lo que hay que llevarse de todos ellos es cuándo funcionan estas bombas: no solo mientras se circula, sino durante la carga y durante un rato después del apagado, porque el cargador y el convertidor hacen su trabajo más duro mientras el coche parece completamente inerte. Así que el síntoma real más frecuente de una bomba de la electrónica averiada es una carga que calladamente se ha vuelto más lenta, y nadie conecta las dos cosas.
Causas probables
Comience aquí
Menos común
- Conector corroído o flojo · fácil
- Circuito abierto en el cableado de la bomba · moderada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
Experiencia de la comunidad
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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