P0CFF: Bomba A de refrigerante del paquete de baterías — bloqueada o calada
Qué hacer
Si apareció en una mañana muy fría y no ha vuelto, puede que un refrigerante espeso calara una bomba sana — merece mencionarse, porque es un desenlace mucho mejor que la alternativa. Por lo demás cuente con una causa física: restos o una bomba agarrotándose. Haga que se compruebe el estado del refrigerante al mismo tiempo, porque una bomba montada en un circuito sucio tiende a volver a calarse. Cuente con potencia reducida y carga más lenta hasta que esté hecho, y trate eso como el coche protegiendo la batería y no como una segunda avería.
Qué significa este código
A la bomba de refrigerante del paquete de baterías se le ha ordenado girar y no ha girado.
El último código de P0Cxx, que cierra el bloque a 256 de 256 — lo que es apropiado, porque es de los más simples. El módulo sabe que la bomba está calada y no meramente rindiendo de menos: hay corriente circulando y no hay rotación. Ese único hecho descarta toda la mitad eléctrica de la lista habitual antes de medir nada.
Así que las causas son físicas, y el razonamiento es el mismo que en P0C2A. Los restos van primero — los circuitos de refrigerante acumulan arena de fundición, sellante, productos de corrosión y los restos de cualquier tapafugas que se haya echado alguna vez, y las holguras de una bomba eléctrica son pequeñas. Un rodamiento agarrotado va segundo. Y el caso que no es una avería en absoluto va tercero: una bomba puede calarse con una helada dura contra un refrigerante espeso y funcionar perfectamente una vez caliente, lo que merece eliminarse antes de comprar nada.
Lo que cuesta no es sutil. Sin refrigeración del paquete el coche protege la batería de la única forma que puede — limitando la potencia, rechazando la carga rápida, y con calor limitando lo lejos que va a ir. El calor es lo que envejece más deprisa a una batería de tracción después del propio tiempo, así que esto merece arreglarse pronto aunque el coche siga circulando.
Causas probables
Comience aquí
- Motor de la bomba agarrotado · especializada
- Bomba eléctrica de refrigerante defectuosa · moderada
Menos común
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
Experiencia de la comunidad
Sé el primero en documentarlo
Todavía no se ha publicado nada sobre esto. Todo lo que haya encontrado vale la pena anotarlo — incluso un callejón sin salida le ahorra a alguien esa misma tarde.
Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
Iniciar sesión o crear una cuenta para agregar lo que encontró sobre P0CFF.