P0D49: Sensor de corriente de salida de 14 voltios del cargador de la batería — circuito bajo
Qué hacer
El coche va a circular y a cargar con normalidad. La batería de doce voltios pierde la vigilancia que el coche hace de ella, así que una que esté envejeciendo puede fallar sin el aviso previo de siempre.
Qué significa este código
El circuito del sensor que mide la corriente en la salida de catorce voltios del cargador está averiado.
La tensión dice lo que se ofrece; la corriente dice lo que se está llevando. La pareja de P0D42 y esta es la misma división que el corpus traza en todas partes — un instrumento que lee la presión y otro que lee el caudal — y cada uno contesta a una pregunta que el otro no puede.
La corriente es la que revela el estado de la batería de doce voltios. Una batería sana acepta una corriente grande brevemente y después va bajando hasta casi nada. Una batería cerca del final de su vida acepta corriente indefinidamente y no baja nunca, porque no puede retener la carga que se le da. Así que esta medición es cómo el coche se forma una opinión sobre una batería que no tiene ninguna otra forma de probar, y perderla significa perder el aviso que normalmente llega semanas antes de un no arranca.
Es además la medición que cazaría la carga desbocada descrita en P0D33.
La señal está en su límite inferior o por debajo — normalmente un cortocircuito a masa, o un circuito abierto en la alimentación del sensor.
Causas probables
Comience aquí
- Cargador de a bordo defectuoso · especializada
- Conector corroído o flojo · especializada
Menos común
- Circuito abierto en el cableado del sensor · especializada
- Mazo de cables dañado · especializada
- Alimentación de tensión de referencia del sensor averiada · especializada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
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- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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