Cargador de a bordo
Converts the alternating current from a domestic socket or an AC charge point into the direct current a traction battery can accept, and negotiates with the charge point about how much current may safely be drawn. It is what makes AC charging possible, so losing it stops the vehicle being refuelled — while the vehicle still drives perfectly.
That produces a countdown rather than a fault: whatever is in the battery is all there is. Get the vehicle home or to a workshop while it still has the range, and do not set off anywhere assuming a top-up.
The fact that surprises people, and is worth trying before assuming the vehicle is stuck: rapid DC charging may still work. A DC rapid charger does its conversion inside the charge post and feeds direct current straight to the battery, bypassing the on-board charger entirely — so a car that will not charge at home often charges perfectly at a rapid point.
Where a vehicle offers high AC charging rates it usually has two chargers sharing the load, and losing one halves the rate rather than stopping it. That looks exactly like battery degradation and is not — a tired battery holds less charge, while a missing charger takes longer to reach the same charge. Unlike degradation, it is fixable.
Test the 12-volt battery first. A weak one prevents charging on many electric vehicles and is regularly missed.
También conocido como: obc, ac dc converter, onboard charger module, charger module, ac charger
Referenciado por 209 códigos
Códigos que involucran este componente (209)
- P0D23 Salida del cargador A de la batería en cortocircuito Deje de conducir Crítica
- P0D5E Tiempo de descarga del sistema híbrido o eléctrico del cargador demasiado largo Crítica
- P0D85 Tensión de salida de carga de la batería demasiado alta Crítica
- P0DAA Fallo de aislamiento del sistema de carga de la batería Crítica
- P0DE7 Tensión de celda del paquete de baterías alta Crítica
- P0E2E Fusible del cargador A de la batería Deje de conducir Crítica
- P0B26 Batería A de tracción — tensión alta Alta
- P0B38 Bomba B de refrigerante de la electrónica del motor — circuito de control abierto Alta
- P0CC6 Interruptor de solicitud de apertura de la tapa A del puerto de carga — circuito de despertado Alta
- P0CD1 Desbloqueo de la tapa A del puerto de carga — circuito de control Alta
- P0CF3 Piloto de control — circuito abierto Alta
- P0CF8 Interruptor A de carga del piloto de control — circuito abierto Alta
- P0CFD Interruptor A de carga del piloto de control — bloqueado desactivado Alta
- P0CFE Interruptor A de carga del piloto de control — bloqueado activado Alta
- P0D00 Interruptor de ventilación de carga del piloto de control — circuito abierto Alta
- P0D06 Interruptor de ventilación de carga del piloto de control — bloqueado activado Alta
- P0D07 Contactor positivo A del sistema de carga de la batería — circuito Alta
- P0D08 Contactor positivo A del sistema de carga de la batería — bloqueado cerrado Alta
- P0D09 Contactor positivo A del sistema de carga de la batería — bloqueado abierto Alta
- P0D0E Contactor negativo A del sistema de carga de la batería — circuito Alta
- P0D0F Contactor negativo A del sistema de carga de la batería — bloqueado cerrado Alta
- P0D10 Contactor negativo A del sistema de carga de la batería — bloqueado abierto Alta
- P0D15 Enclavamiento de alta tensión del sistema A de carga de la batería — circuito abierto Alta
- P0D1F Error de sincronización de fecha y hora del módulo de control Alta
- P0D20 Cargador A de la batería — rendimiento de la tensión de salida Alta
Otros componentes en Hybrid Propulsion
- Batería de alta tensión 795
- Inversor de potencia 370
- Motor-generador 249
- Módulo de sensores del paquete de baterías 243
- Módulo de control de la energía de la batería 228
- Contactor de la batería híbrida 136
- Puerto de carga 131
- Convertidor CC-CC 99
- Bomba de refrigerante del inversor 92
- Sensor de corriente del motor eléctrico 73
- Compresor eléctrico del aire acondicionado 63
- Sensor de temperatura del refrigerante del inversor 60
- Sensor de posición del motor eléctrico 59
- Ventilador de refrigeración de la batería híbrida 54
- Válvula de control del refrigerante de la batería 47
- Sensor de corriente de la batería de tracción 30
- Módulo de control del sistema híbrido 19
- Sensor de temperatura del motor eléctrico 18
- Bucle de enclavamiento de alta tensión 15
- Módulo de control del motor de tracción 15
- Soporte activo del motor 6
- Motor de arranque y generador 6
- Desconectador de servicio de alta tensión 5
- Pila de combustible 2
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
Trabajando en este componente
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- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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